[發明專利]一種橋梁有效
| 申請號: | 201810026898.8 | 申請日: | 2018-01-11 |
| 公開(公告)號: | CN108301318B | 公開(公告)日: | 2019-07-23 |
| 發明(設計)人: | 周鋒;張謹通;倪俊峰;朱永兵;董學龍 | 申請(專利權)人: | 旗艦集團有限公司 |
| 主分類號: | E01D19/04 | 分類號: | E01D19/04;E01D19/02 |
| 代理公司: | 北京維正專利代理有限公司 11508 | 代理人: | 鄭博文 |
| 地址: | 325000 浙江省溫州市經濟技術開*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 球面轉動 內部設置 上支座板 消震裝置 上球面 下箱 轉動 減震 底部連接 減震結構 上下對稱 高橋墩 穩固性 橋梁 抵接 高鐵 鐵軌 吸收 支撐 | ||
1.一種橋梁,包括高橋墩(1)、支座(2)和本體(3);
所述高橋墩(1)通過支座(2)與本體(3)底部連接;
所述本體(3)上設置有鐵軌;其特征在于:所述支座(2)包括上支座板(21)和下箱座(22),所述上支座板(21)和下箱座(22)固定連接;
所述支座(2)內部并排設置有多組用于吸收和消除本體(3)振動的消震裝置(4), 所述消震裝置(4)包括上球面轉動塊(41)和下球面轉動塊(42);
所述上球面轉動塊(41)與上支座板(21)固定連接;
所述下球面轉動塊(42)與下箱座(22)固定連接;
所述上球面轉動塊(41)和下球面轉動塊(42)均呈半圓球狀;
所述上球面轉動塊(41)和下球面轉動塊(42)通過球面抵接;
所述上支座板(21)和下箱座(22)之間形成空腔,所述消震裝置(4)位于空腔內;
所述高橋墩(1)內部設置有用于吸收本體(3)振動的減震結構(5)。
2.根據權利要求1所述的一種橋梁,其特征在于:所述消震裝置(4)還包括用于緊固上球面轉動塊(41)和下球面轉動塊(42)的兩塊支撐板(43);
所述兩塊支撐板(43)對稱固定在上球面轉動塊(41)和下球面轉動塊(42)兩側,所述支撐板(43)的兩端分別穿過上球面轉動塊(41)和下球面轉動塊(42)。
3.根據權利要求2所述的一種橋梁,其特征在于:所述支撐板(43)呈半弧形。
4.根據權利要求2或3所述的一種橋梁,其特征在于:所述支撐板(43)包括連接筋(44)和橡膠層(45),所述連接筋(44)和橡膠層(45)間隔均勻分布在支撐板(43)內。
5.根據權利要求2所述的一種橋梁,其特征在于:所述上球面轉動塊(41)和下球面轉動塊(42)之間均勻設置有矩形緊固箍(46),所述緊固箍(46)相對的兩個側邊分別穿過上球面轉動塊(41)和下球面轉動塊(42)并固定連接。
6.根據權利要求1或5所述的一種橋梁,其特征在于:所述減震結構(5)包括縱向的多組鋼筋(51)和橫向的多組鋼筋環(52);
所述鋼筋(51)的頂端依次穿過高橋墩(1)并與支座(2)固定連接;
所述鋼筋(51)為波浪形;
所述鋼筋環(52)與鋼筋(51)連接;
所述鋼筋(51)穿過下球面轉動塊(41)和上球面轉動塊(42)并固定。
7.根據權利要求6所述的一種橋梁,其特征在于:所述上球面轉動塊(41)和下球面轉動塊(42)之間的鋼筋(51)設置有凸出的弧形部(53);
所述弧形部(53)的凸出弧度與支撐板(43)一致。
8.根據權利要求7所述的一種橋梁,其特征在于:所述上球面轉動塊(41)和下球面轉動塊(42)之間的鋼筋(51)之間設置有橫向的橢圓形箍環(6);
所述箍環(6)與穿入在上球面轉動塊(41)和下球面轉動塊(42)固定連接。
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