[發明專利]基于交通沖突的高速公路分流區控速與提前分流實現方法

在審

• 申請號: 201810026438.5
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN108374361A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 鄭展驥;項喬君;顧欣;陳福臨
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: E01F9/576
• 分類號: E01F9/576;E01F9/518
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 葛瀟敏

1.一種基于交通沖突的高速公路分流區控速與提前分流實現方法，其特征在于包括如下內容：

在距分流鼻端前1km處，于前進方向右側護欄外設置分流指示標志，分流鼻端前分流三角區施畫禁止匯入標線；

在距分流鼻端前1km～500m范圍內，于前進方向右側護欄外設置單層視線誘導標，在距分流鼻端前500m～200m范圍，于前進方向右側護欄外設置中桿多層視線誘導標，在距分流鼻端前200m至漸變段起點范圍內，于前進方向右側護欄外設置高桿多層視線誘導標，構成空間低頻視覺信息流；

從漸變段起點至匝道范圍內，于護欄外側邊緣設置高度依次降低的高桿多層視線誘導標、中桿多層視線誘導標、單層視線誘導標，于禁止匯入標線起點至減速車道終點的路面設置視錯覺標線，構成空間中頻視覺信息流；

在主線車道上距分流鼻端前1km至分流鼻端后100m，以及分流匝道內，于護欄上設置輪廓標，于道路邊緣線外側設置突起路標，于左側路緣石、右側護欄立柱下緣及路面鋪設引導標線，共同構成空間高頻視覺信息流。

2.如權利要求1所述的基于交通沖突的高速公路分流區控速與提前分流實現方法，其特征在于：所述空間低頻視覺信息流中，單層視線誘導標、中桿多層視線誘導標、高桿多層視線誘導標的間隔為75～100m，空間低頻視覺信息流的空間頻率為0.1～0.2HZ。

3.如權利要求1所述的基于交通沖突的高速公路分流區控速與提前分流實現方法，其特征在于：所述空間中頻視覺信息流中，高桿多層視線誘導標、中桿多層視線誘導標、單層視線誘導標的間隔為25～50m，每種視線誘導標設置3～5個，視錯覺標線的間隔為25～50m，空間中頻視覺信息流的空間頻率為0.3～0.6HZ。

4.如權利要求1所述的基于交通沖突的高速公路分流區控速與提前分流實現方法，其特征在于：所述空間高頻視覺信息流中，輪廓標的間隔為5～10m，突起路標的間隔為2～5m，引導標線的間隔為2～4m，空間高頻視覺信息流的空間頻率為2～10HZ。

5.如權利要求1所述的基于交通沖突的高速公路分流區控速與提前分流實現方法，其特征在于：所述禁止匯入標線長度的確定方法是：從鼻端開始計算，若沿道路線形方向至分流鼻端的三角區標線長度不足則施畫禁止匯入標線補充；其中Q為主線交通量高峰小時交通量，計算所得禁止匯入標線取整。

6.如權利要求1所述的基于交通沖突的高速公路分流區控速與提前分流實現方法，其特征在于：所述匝道內前進方向左側的第一個高桿多層視線誘導標與前進方向右側的第一個中桿多層視線誘導標相對應，前進方向左側的第一個中桿多層視線誘導標與前進方向右側的第一個單層視線誘導標相對應。

7.如權利要求1所述的基于交通沖突的高速公路分流區控速與提前分流實現方法，其特征在于：所述單層視線誘導標的高度為1.5～1.75m，中桿多層視線誘導標的高度為2.5～2.75m，高桿多層視線誘導標的高度為3.5～3.75m，單層視線誘導標與中桿多層視線誘導標中的下層視線誘導標志牌高度一致，中桿多層視線誘導標中的上層視線誘導標志牌與高桿多層視線誘導標中的下層視線誘導標志牌的高度一致。

8.如權利要求1所述的基于交通沖突的高速公路分流區控速與提前分流實現方法，其特征在于：所述分流鼻端前的主線上左側路緣石鋪設的路面引導標線顏色為藍白相間，右側護欄立柱下緣及路面鋪設引導標線顏色為紅白相間；分流鼻端后的主線道路上左側路緣石鋪設的引導標線顏色為藍白相間，右側護欄立柱下緣及路面鋪設標線顏色為藍白相間；匝道內左側路緣石鋪設的引導標線顏色為紅白相間，右側護欄立柱下緣及路面鋪設標線顏色為紅白相間。