[發明專利]一種新型車用安全拉手

有效

• 申請號: 201810021442.2
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108327595B
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 顏杰
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N3/00
• 分類號: B60N3/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明涉及一種新型車用安全拉手，包括底座和拉手，所述拉手包括第一連接部、手持部和第二連接部。所述第一連接部和第二連接部分別設置在手持部的兩端。所述底座包括第一底座和第二底座，所述第一連接部與第一底座連接，所述第二連接部與第二底座連接。所述手持部包括本體層、柔性層和表層，所述柔性層套設在本體層上，用于使得手持部具有柔軟性，所述表層套設在柔性層上并通過固定件固定。本發明在手持部本體層上套設有柔性層，并在柔性層上套設表層，其中柔性層使得安全拉手的手持部具有很好的柔軟性，保證了乘客在拉住安全拉手時，具有柔軟的觸感，而表層可以使得手持部具有更好的質感。

技術領域

本發明涉及汽車配飾技術領域，尤其涉及一種新型車用安全拉手。

背景技術

為了避免汽車內乘客在車輛通過顛簸路面或轉彎時傾倒，一般在車內頂棚位置布置安全拉手，乘客在需要時可以隨時拉住安全拉手以保持平穩。

傳統的安全拉手一般由底座和拉手本體組成，底座為兩個，分別設置在拉手本體的兩端，用于與車身內連接固定，拉手本體通過轉動軸與底座連接，從而固定連接于車身內，拉手本體采用吹塑工藝進行一體成型制備，如圖1所示。

然而，隨著經濟水平的提高，人們越來越注重汽車的使用舒適性，傳統的安全拉手由于拉手本體為一體成型結構，其供乘客手握的部位常為裸露的拉手本體材質，觸感不佳，不夠柔軟，而常規的包覆設計又會影響安全拉手的美觀和質感。

發明內容

針對現有技術的上述問題，本發明的目的在于，提供一種新型車用安全拉手，以解決乘客拉住安全拉手時，手握部位不夠柔軟導致的觸摸感不佳的問題。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案具體如下：

一種新型車用安全拉手，包括底座和拉手，所述拉手包括第一連接部、手持部和第二連接部，所述第一連接部和第二連接部分別設置在所述手持部的兩端，

所述底座包括第一底座和第二底座，所述第一連接部與所述第一底座連接，所述第二連接部與所述第二底座連接，

所述手持部包括本體層、柔性層和表層，所述柔性層套設在所述本體層上，用于使得所述手持部具有柔軟性，

所述表層套設在所述柔性層上并通過固定件固定。

進一步地，所述第一底座和第二底座上均設有轉動軸，通過所述轉動軸使得所述第一底座和第二底座分別與所述第一連接部和第二連接部轉動連接。

進一步地，所述第一底座上設有調速元件，所述調速元件用于調節所述拉手的回彈速度，所述第二底座上設有彈性元件，所述彈性元件用于將所述拉手回彈。

進一步地，所述第一連接部和第二連接部均包括基座和設置在所述基座上的連接柱，

所述基座上設有容納腔，所述容納腔用于容納所述底座，

所述連接柱用于與所述手持部連接。

優選的，所述連接柱上設有卡接件，所述手持部上設有與所述卡接件相配合的卡接槽，通過所述卡接件-卡接槽的配合使得所述連接柱與所述手持部連接。

進一步地，所述連接柱上還設有第一限位件，所述第一限位件用于在所述連接柱與所述手持部連接時，限定所述連接柱與所述手持部的相對位置。

進一步地，所述第一連接部和第二連接部與所述手持部連接后，在所述第一連接部與所述手持部以及第二連接部與所述手持部間均設有第一間隙，

所述固定件為環狀結構并套設在所述第一間隙上。

進一步地，所述固定件上設有第二限位件和卡腳，

所述第二限位件用于限定所述固定件與所述第一連接部和第二連接部的相對位置，