[發明專利]一種發動機防水裝置

在審

• 申請號: 201810015510.4
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN108150321A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 陳軍;劉聯;王昕;梁義東
• 申請（專利權）人: 四川省達縣職業高級中學
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/024
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;張巨箭

本發明公開了一種發動機防水裝置，包括分離室、設置于分離室入口的進氣通道和設置于分離室出口處的出氣通道，所述的進氣通道連通外部空氣，所述的出氣通道連接空濾器進氣管；所述的分離室內部還設置有第一擋板和第二擋板，所述的第一擋板設置于分離室頂部，所述的第二擋板位于分離室底部且位于第一擋板與出氣通道之間；所述分離室底部設置有兩個出水通道，其中一個出水通道設置于第二擋板與進氣通道之間，另外一個出水通道設置于第二擋板與出氣通道之間，每個出水通道內部均設置有止回閥。本發明提供一種效果優異的發動機防水裝置。

技術領域

本發明涉及發動機防水領域，尤其涉及一種發動機防水裝置。

背景技術

隨著汽車行業的發展，汽車作為現代社會重要的交通工具已經步入了千家萬戶。而在很多時候，雨水天氣卻給汽車的行駛帶來了諸多不便。雨水天氣引起的城市內澇，或是很多涉水的路況都給汽車的正常行駛帶來了許多隱患。當汽車比較快速行駛經過涉水路面時，由于發動機原始進氣通道為了獲得良好的空氣流動而不得不安裝在發動機艙前部且通風性良好的位置，發動機運轉時，進氣通道一定會產生較大的負壓，所以水花很容易進入發動機進氣道。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種發動機防水裝置。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種發動機防水裝置，包括分離室、設置于分離室入口的進氣通道和設置于分離室出口處的出氣通道，所述的進氣通道連通外部空氣，所述的出氣通道連接空濾器進氣管；所述的進氣通道內部靠近分離室處設置有過濾板，所述的進氣通道底部設置有與過濾板配合使用的回收箱；所述的分離室內部與進氣通道交界處設置有氣流反彈塊，所述氣流反彈塊的底部與分離室的底部連接，氣流反彈塊的頂部與進氣通道的底部水平設置；所述的分離室內部還設置有第一擋板和第二擋板，所述的第一擋板設置于分離室頂部，所述的第二擋板位于分離室底部且位于第一擋板與出氣通道之間；所述分離室底部設置有兩個出水通道，其中一個出水通道設置于第二擋板與進氣通道之間，另外一個出水通道設置于第二擋板與出氣通道之間，每個出水通道內部均設置有止回閥；所述的止回閥包括安裝卡接部、閥桿、閥盤、螺帽、橡膠包覆件、定位器、彈簧、彈簧座和防松螺母，所述的閥桿兩端均設置有外螺紋，閥桿的其中一端連接有閥盤并通過螺帽固定，閥盤和螺帽包覆有橡膠包覆件，閥桿的中端套接有定位器，同時定位器與安裝卡接部上的定位器孔過盈連接；所述的定位器上還設置有彈簧卡位槽，所述的彈簧卡位槽與彈簧的一端連接，彈簧的另外一端與套接在閥桿上的彈簧座連接，所述的彈簧座通過防松螺母固定。

進一步地，所述的過濾板傾斜設置，過濾板的頂部相較于底部遠離分離室。

進一步地，所述的回收箱與進氣通道底部可拆卸螺紋連接。

進一步地，在非排水狀態，閥盤與安裝卡接部上的閥座接觸；在排水狀態，閥盤與安裝卡接部上的閥座脫離。

本發明的有益效果是：本發明提供一種效果優異的發動機防水裝置，具體地：（1）通過過濾板阻擋部分進入進氣通道的固態物質，避免其進入分離室內堵塞出水通道或者進入出氣通道，并采用回收箱實現固態物質的回收；（2）采用氣流反彈塊使得從進氣通道進入的下降氣流可以更快的通過之后的擋板后進入出氣通道中；（3）第一擋板和第二擋板用于改變從進氣通道處進入的氣流的流動方向，使得氣流中的水滴被擋在兩個擋板中或者因為氣流方向改變的原因下落，而氣流本身可以通過并進入出氣通道；而被擋住的或者直接下落的水滴會落入出水通道中進行排出；（4止回閥的設置使得當進入進氣通道的水流量越大，排水的效果也越好，有效的實現各種水深路面的防水；同時避免在非排水狀態下，外部水從排水通道進入分離室。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為止回閥結構示意圖；