[發明專利]吹氣環量自調節飛行器

有效

• 申請號: 201810011661.2
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108163184B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 李秋實;秦浩;王磊;樊曉羽;江啟峰;趙琴
• 申請（專利權）人: 北航（四川）西部國際創新港科技有限公司
• 主分類號: B64C21/04
• 分類號: B64C21/04;B64C39/10
• 代理公司: 成都超凡明遠知識產權代理有限公司 51258
• 代理人: 何龍

本發明提供的吹氣環量自調節飛行器，涉及飛行器技術領域。該吹氣環量自調節飛行器包括飛行器本體、處理器、儲氣罐、電子掃描閥、進風管和放氣管。處理器和儲氣罐分別安裝在飛行器本體上，放氣管與儲氣罐連接，處理器與電子掃描閥連接，電子掃描閥安裝在進風管上，電子掃描閥用于檢測進風管的壓力，并將壓力信號傳遞至處理器，處理器根據接收的壓力信號進行分析，并控制儲氣罐放氣，以調整飛行器的飛行狀態。該吹氣環量自調節飛行器結構簡單，具有較好的增升減阻和增加飛行過程中飛行器穩定性的效果，成本低，自適應能力強。

技術領域

本發明涉及飛行器技術領域，具體而言，涉及一種吹氣環量自調節飛行器。

背景技術

隨著航空技術的不斷發展，人們對具有更高升阻比，更優氣動布局飛行器的需求越來越大。現有技術是將飛行器的翼型不斷優化，實現更高的升阻比或者采用不同的氣動布局來改善飛行器整體的結構等，以此來達到增升減阻的目標。

然而，通過優化翼型或者改變迎角和彎度，升力系數會有一個非常明確的極限值。而且，如果迎角太大或者彎度增加太多，流線就會被破壞并且流動從機翼上分離，使機翼處于失速狀態。因此，現有的大多數飛行器沒有能夠通過不改變迎角和彎度來有效增加升阻比的方法。

有鑒于此，設計制造出一種吹氣環量自調節飛行器，改善飛行器的升阻比，是目前航空領域中急需改善的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種吹氣環量自調節飛行器，能夠通過電子掃描閥檢測進風管的壓力特性，并將壓力特性傳遞至處理器，處理器經過分析計算，控制儲氣罐釋放氣體，氣體經放氣管排到飛行器尾部，在飛行器尾部發生附壁效應，形成吹氣環量，從而提高飛行器的升阻比，改良翼型的氣動特性，降低飛行器失速的風險，結構簡單，操控方便、靈活，且控制精度高。

本發明的目的還在于提供一種吹氣環量自調節飛行器，在放氣管的末端開設有射流孔，射流孔的截面積比放氣管的截面積小，呈扁平狀，在射流孔的作用下，射流孔口后附面層內的速度和動量增加迅速，相應區域的靜壓降低，形成射流孔口前后較大的壓力差，帶動上表面的流速增大，翼型的環量值增加，升力隨之變大。該吹氣環量自調節飛行器的增生減阻效果明顯，同時具有增加飛行穩定性的效果。

本發明改善其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。

本發明提供的一種吹氣環量自調節飛行器，所述吹氣環量自調節飛行器包括飛行器本體、處理器、儲氣罐、電子掃描閥、進風管和放氣管。

所述處理器和所述儲氣罐分別安裝在所述飛行器本體上，所述進風管開設于所述飛行器本體上，所述進風管的管口指向所述飛行器的頭部；所述放氣管開設于所述飛行器本體上，所述放氣管的管口指向所述飛行器的尾部。

所述放氣管與所述儲氣罐連接，所述處理器與所述電子掃描閥連接，所述電子掃描閥安裝在所述進風管上，所述電子掃描閥用于檢測所述進風管的壓力，并將壓力信號傳遞至所述處理器，所述處理器根據接收的所述壓力信號進行分析，并控制所述儲氣罐放氣，在所述飛行器的尾部形成吹氣環量，以調整所述飛行器的飛行狀態。

進一步地，所述飛行器本體包括機身和機翼，所述機身包括第一機身和第二機身，所述第一機身與所述第二機身一體成型，所述第一機身與所述第二機身關于所述飛行器的軸線呈左右對稱分布。

所述機翼包括第一機翼和第二機翼，所述第一機翼連接在所述第一機身遠離所述第二機身的一側，所述第二機翼連接在所述第二機身遠離所述第一機身的一側；所述第一機翼和所述第二機翼關于所述飛行器的軸線呈左右對稱分布。

進一步地，所述進風管開設在所述機身上，所述進風管包括至少兩個進風口，至少一個所述進風口開設于所述第一機身上，至少一個所述進風口開設于所述第二機身上，且所述進風口的開口朝向所述飛行器的頭部，所述進風管關于所述飛行器的軸線呈左右對稱分布。