[發明專利]新型多擋變速器

在審

• 申請號: 201810011037.2
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108343715A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 李廣元;劉青林;喬賀;楊艷;施虎
• 申請（專利權）人: 浙江中馬傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H3/091
• 分類號: F16H3/091;F16H3/12
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種新型多擋變速器，包括輸入軸、中間軸和輸出軸，所述的中間軸與輸入軸平行設置，所述的輸出軸與輸入軸同軸設置，其特征在于，所述的輸入軸與中間軸之間依次設有倒檔結構、一級減速結構一、一級減速結構二、一級減速結構三以及一級減速結構四，所述的中間軸與輸出軸之間設有二級減速結構一和二級減速結構二，所述的二級減速結構一與二級減速結構二之間設有同步結構一，所述的一級減速結構四與二級減速結構一之間設有同步結構二，所述的一級減速結構二與一級減速結構三之間設有同步結構三，所述的倒檔結構與一級減速結構一之間設有同步結構四。

2.根據權利要求1所述的新型多擋變速器，其特征在于，所述的一級減速結構一包括設于輸入軸上的一二檔主動齒輪和設于中間軸上的與一二檔主動齒輪配合設置的一二檔從動齒輪，所述的一級減速結構二包括設于輸入軸上的三四檔主動齒輪和設于中間軸上的與三四檔主動齒輪配合設置的三四檔從動齒輪，所述的一級減速結構三包括設于輸入軸上的五六檔主動齒輪和設于中間軸上的與五六檔主動齒輪配合設置的五六檔從動齒輪，所述的一級減速結構四包括設于輸入軸上的八九檔主動齒輪和設于中間軸上的與八九檔主動齒輪配合設置的八九檔從動齒輪，所述的同步結構三設于三四檔主動齒輪與五六檔主動齒輪之間。

3.根據權利要求2所述的新型多擋變速器，其特征在于，所述的二級減速結構一包括設于中間軸上的主動齒輪一和設于輸出軸上的與主動齒輪一配合設置的從動齒輪一，所述的二級減速結構二包括設于中間軸上的主動齒輪二和設于輸出軸上的與主動齒輪二配合設置的從動齒輪二，所述的同步結構一設于主動齒輪一與主動齒輪二之間，所述的同步結構二設于從動齒輪一與八九檔主動齒輪之間。

4.根據權利要求2所述的新型多擋變速器，其特征在于，所述的倒檔結構包括與輸入軸平行的倒檔軸、設于輸入軸上的倒檔輸入齒輪、設于中間軸上的倒檔輸出齒輪和設于倒檔軸上的倒檔惰輪，所述的倒檔惰輪同時與倒檔輸入齒輪和倒檔輸出齒輪配合設置，所述的同步結構四設于一二檔從動齒輪與倒檔輸出齒輪之間。

5.根據權利要求3所述的新型多擋變速器，其特征在于，所述的同步結構一包括同軸固定在中間軸上的同步齒轂一、同軸套設于同步齒轂一外側的與同步齒轂一嚙合設置的同步套一、設于同步套一一端的結合齒圈一和設于同步套一另一端的結合齒圈二，所述的主動齒輪二上同軸固連有與結合齒圈一配合設置的結合齒輪一，所述的主動齒輪一上同軸固連有與結合齒圈二配合設置的結合齒輪二。

6.根據權利要求3所述的新型多擋變速器，其特征在于，所述的同步結構二包括同軸固定在輸入軸上的同步齒轂二、同軸套設在同步齒轂二外側的與同步齒轂二嚙合設置的同步套二、設于同步套二一端的結合齒圈三和設于同步套二另一端的結合齒圈四，所述的從動齒輪一上同軸固連有與結合齒圈三配合設置的結合齒輪三，所述的八九檔主動齒輪上同軸固連有與結合齒圈四配合設置的結合齒輪四。

7.根據權利要求3所述的新型多擋變速器，其特征在于，所述的同步結構三包括同軸固定在輸入軸上的同步齒轂三、同軸套設在同步齒轂三外側的與同步齒轂三嚙合設置的同步套三、設于同步套三一端的結合齒圈五和設于同步套三另一端的結合齒圈六，所述的五六檔主動齒輪上同軸固連有與結合齒圈五配合設置的結合齒輪五，所述的三四檔主動齒輪上同軸固連有與結合齒圈六配合設置的結合齒輪六。

8.根據權利要求4所述的新型多擋變速器，其特征在于，所述的同步結構四包括同軸固定在中間軸上的同步齒轂四、同軸套設在同步齒轂四外側的與同步齒轂四嚙合設置的同步套四、設于同步套四一端的結合齒圈七和設于同步套四另一端的結合齒圈八，所述的一二檔從動齒輪上同軸固連有與結合齒圈七配合設置的結合齒輪七，所述的倒檔輸出齒輪上同軸固連有與結合齒圈八配合設置的結合齒輪八。