[發(fā)明專利]一種防眩后視鏡及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810005930.4
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN108169952B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設計）人: 魏偉
• 申請（專利權）人: 京東方科技集團股份有限公司
• 主分類號: G02F1/1335
• 分類號: G02F1/1335;G02F1/133;B60R1/08
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 鄭旭麗;李丹

本申請公開了一種防眩后視鏡及其控制方法，包括：后視面板；后視面板出光面依次設置透反層或反射層、第二偏光片、防眩面板和第一偏光片；其中，所述防眩面板在電信號驅動下能實現防眩效果。通過本發(fā)明實施例的方案，通過防眩面板達到防眩效果，且不影響行車視野。

技術領域

本發(fā)明涉及顯示技術，尤指一種防眩后視鏡及其控制方法。

背景技術

近幾年隨著汽車的迅速普及，汽車的形式安全也越來越多的得到人們的關注。后視鏡作為汽車駕駛員重要的安全輔助設備，作用是觀察車后的車況。但是如果夜間行車時遇到了后面車大燈照射，可能會產生強烈的反光，形成局部盲區(qū)甚至短暫失明，對速度和距離的感知力下降，造成了司機的眩目，容易造成事故。因此，一種具有防眩功能的后視鏡很有意義。

圖1(a)和圖1(b)示出了相關防眩后視鏡的工作原理。如圖1(a)和圖1(b)所示，防眩后視鏡采用在反射鏡1上鍍楔形膜2來實現防眩，入射光線3在楔形膜2上發(fā)生反射和透射，反射光線5和透射光線4在不同的出射方向上。如圖1(a)所示，普通模式下，透射光線4入射到駕駛員眼睛；如圖1(b)所示，防眩模式下，反射光線5入射到駕駛員眼睛。由于楔形膜2的透射率大于反射率，因此，可以達到防眩的效果。但是，這種防眩后視鏡在進行普通模式和防眩模式的切換時需要改變后視鏡的觀看視角，從而影響行車視野，造成觀看體驗下降。

發(fā)明內容

本申請?zhí)峁┝艘环N防眩后視鏡及其控制方法，能夠在不影響行車視野的情況下達到防眩效果。

本發(fā)明實施例提供了一種防眩后視鏡，包括：

后視面板；后視面板出光面依次設置透反層或反射層、第二偏光片、防眩面板和第一偏光片；其中，所述防眩面板在電信號驅動下能實現防眩效果。

可選的，防眩面板包括：

對盒設置的第一基底和第二基底、以及填充在第一基底和第二基底之間的液晶材料；其中，所述液晶材料的液晶分子在所述電信號驅動下發(fā)生偏轉，從而實現防炫效果；

第一基底朝向第二基底的一側設置有第一導電層，第二基底朝向第一基底的一側設置有第二導電層。

可選的，所述后視面板為玻璃基板或顯示結構；

或者，所述后視面板包括顯示結構和玻璃基板。

可選的，所述顯示結構包括：從上到下依次設置的顯示面板、第三偏光片和背光源。

可選的，所述第一導電層為整面氧化銦錫，所述第二導電層為依次嵌套的至少兩個矩形框。

可選的，所述透反層為半透半反層。

可選的，還包括：

設置在所述第一偏光片上的亮度傳感器；

控制器，用于控制所述亮度傳感器采集入射光的亮度；判斷所述入射光的亮度是否大于或等于臨界值，如果是，則向所述防眩面板輸出電信號，以降低反射光的亮度；或者，控制所述背光源的功率。

可選的，所述控制器具體用于采用以下方式實現所述向防眩面板輸出電信號：

當處于防眩模式時，根據最佳反射亮度計算所述防眩面板上與所述玻璃基板對應的區(qū)域的第一透射率；根據所述第一透射率計算需要向所述防眩面板上與所述玻璃基板對應的區(qū)域輸出的第一電信號，并向所述防眩面板上與所述玻璃基板對應的區(qū)域輸出所述第一電信號。

可選的，所述控制器具體用于采用以下方式實現所述向防眩面板輸出電信號：