[發明專利]一種減速帶與停車桿的氣壓聯動裝置

有效

• 申請號: 201810004676.6
• 申請日: 2018-01-03
• 公開（公告）號: CN108316176B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 陳龍;秦東方;徐興;盧山峰;酈路遙
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01F13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種減速帶與停車桿的氣壓聯動裝置，其特征在于，包括減速帶機構、氣壓傳動機構、停車桿機構和控制系統；

所述氣壓傳動機構包括活塞(6)、氣壓缸(7)、單向閥一(8)、單向閥二(9)、蓄能器(10)、兩位三通閥(12)和氣壓馬達(21)；所述活塞(6)置于所述氣壓缸(7)中，且活塞(6)的活塞桿尾端與所述減速帶機構的減速帶(1)的底部固定連接，所述蓄能器(10)通過管道分別與氣壓缸(7)以及氣壓馬達(21)的進氣口連通，所述單向閥二(9)安裝在蓄能器(10)與氣壓缸(7)連接的管道上，所述單向閥一(8)與氣壓缸(7)連接；所述兩位三通閥(12)安裝在蓄能器(10)與氣壓馬達(21)的連接管道上；

所述停車桿機構包括電磁離合器(14)、齒輪(15)、限位塊二(16)、停車桿(17)和限位塊三(18)；所述電磁離合器(14)一端與所述齒輪(15)一端同軸固定連接，另一端安裝在停車桿殼體上，電磁離合器(14)和控制開關(22)電連接；所述限位塊二(16)和所述限位塊三(18)分別安裝在停車桿殼體上；所述限位塊二(16)限制所述停車桿(17)下落時的下極限位置；所述限位塊三(18)限制所述停車桿(17)上升時的上極限位置；所述齒輪(15)與所述氣壓馬達(21)嚙合；所述停車桿(17)一端與所述齒輪(15)另一端同軸固定連接；

所述控制系統包括控制開關(22)，所述控制開關(22)分別與所述兩位三通閥(12)和停車桿機構連接，控制開關(22)通過控制兩位三通閥(12)使停車桿機構的停車桿上升和下降。

2.根據權利要求1所述的減速帶與停車桿的氣壓聯動裝置，其特征在于，所述減速帶機構包括減速帶(1)、彈性部件、基座(3)和若干導桿(5)；所述減速帶(1)安裝在基座(3)上，所述基座(3)底部設有通孔；所述導桿(5)的一端穿過所述通孔與減速帶(1)的底部連接，導桿(5)可在通孔中上下運動，所述彈性部件設在所述導桿(5)上，并與所述導桿(5)同軸。

3.根據權利要求1所述的減速帶與停車桿的氣壓聯動裝置，其特征在于，所述減速帶機構還包括限位塊一(4)，所述限位塊一(4)置于基座(3)底部，限制所述減速帶(1)的下極限位置。

4.根據權利要求2所述的減速帶與停車桿的氣壓聯動裝置，其特征在于，所述彈性部件為復位彈簧(2)，所述復位彈簧(2)套在所述導桿(5)上。

5.根據權利要求2所述的減速帶與停車桿的氣壓聯動裝置，其特征在于，所述減速帶(1)的橫截面為梯形，所述減速帶(1)上表面與路面平行；所述基座(3)下表面與路面保持平行。

6.根據權利要求1所述的減速帶與停車桿的氣壓聯動裝置，其特征在于，所述控制系統還包括壓力傳感器(19)和雷達傳感器(20)；壓力傳感器(19)和雷達傳感器(20)分別與控制開關(22)電連接；

所述壓力傳感器(19)安裝在所述限位塊三(18)上，用于檢測所述停車桿(17)是否上升至上極限位置，并將信號傳送給所述控制開關(22)，所述控制開關(22)根據所述信號控制所述電磁離合器(14)的結合；

所述雷達傳感器(20)安裝在所述停車桿(17)上，用于檢測汽車是否完全通過所述停車桿(17)，并將信號傳送給所述控制開關(22)，控制開關(22)通過兩位三通閥(12)控制電磁離合器(14)分離。

7.根據權利要求1或6所述的減速帶與停車桿的氣壓聯動裝置，其特征在于，所述控制系統還包括ETC系統；所述ETC系統與控制開關(22)連接；所述ETC系統檢測ETC車載器信號并傳送到控制開關(22)，控制開關(22)通過控制兩位三通閥(12)使停車桿機構的停車桿上升和下降。

8.根據權利要求1所述的減速帶與停車桿的氣壓聯動裝置，其特征在于，所述蓄能器(10)上安裝溢流閥(11)。

9.根據權利要求1所述的減速帶與停車桿的氣壓聯動裝置，其特征在于，所述氣壓馬達(21)的出氣口連接節流閥(13)。