[發明專利]一種可防誤關的前機蓋撐桿結構

在審

• 申請號: 201810001844.6
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN108005502A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 周德強;周黎明
• 申請（專利權）人: 蘇州盱酋汽車科技有限公司
• 主分類號: E05C17/12
• 分類號: E05C17/12
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 劉燕嬌

本發明公開了一種可防誤關的前機蓋撐桿結構，包括前機蓋撐桿、支撐面，所述前機蓋撐桿具有安裝端、桿體、支撐端，所述安裝端連接于前機蓋后部，所述支撐端位于前機蓋前部，所述支撐端前端經過三次彎折形成“U”型槽，所述“U”型槽從桿體向支撐端方向依次具有第一彎折、第二彎折、第三彎折，且三次彎折形成第一彎折段、第二彎折段、第三彎折段；所述支撐面開有“L”型槽，“L”型槽具有短橫槽和長直槽，在前機蓋撐桿支撐狀態下，所述前機蓋撐桿的“U”型槽配合并嵌入“L”型槽的長直槽內。本發明提高了前機蓋撐桿的安全保障性和前艙維修便捷性，消除了因機蓋誤關造成的人員損傷。

技術領域

本發明屬于車輛部件領域，尤其涉及一種電動汽車的可防誤關的前機蓋撐桿結構。

背景技術

現有電動汽車前機蓋撐桿多為鉤形槽，其通過活動連接安裝孔后通過機蓋自身的重力造成壓力，來保持機蓋開啟狀態的穩定性。但此種設計不可防誤關，經常會出現前機蓋開啟，內部檢修的時候誤碰前機蓋，導致機蓋下滑，易造成維修過程中人員受傷及維修不便，影響安全。

發明內容

發明目的：本發明提出一種可防誤關的前機蓋撐桿結構，該結構設計簡單，符合人體工程學設計，并可利用電驅動簡化操作，使使用更加方便。

發明內容：一種可防誤關的前機蓋撐桿結構，包括前機蓋、前機蓋撐桿、支撐面，所述前機蓋撐桿具有安裝端、桿體、支撐端，所述安裝端連接于前機蓋后部，所述支撐端位于前機蓋前部，所述支撐端前端經過三次彎折形成“U”型槽，所述“U”型槽從桿體向支撐端方向依次具有第一彎折、第二彎折、第三彎折，且三次彎折形成第一彎折段、第二彎折段、第三彎折段；所述支撐面開有“L”型槽，“L”型槽具有短橫槽和長直槽，在前機蓋撐桿支撐狀態下，所述前機蓋撐桿的“U”型槽配合并嵌入“L”型槽的長直槽內。

作為優選，所述第一彎折形成的角度略小于90度，所述第二彎折、第三彎折形成的角度等于90度。第一彎折需要內嵌于長直槽，略小于90度使其方便支撐動作的完成。

作為優選，所述“U”型槽的寬度略大于所述前機蓋前機蓋撐桿的直徑。“U”型槽的寬度保證前機蓋撐桿裝入，但又不易錯動。

作為優選，所述短橫槽的長度略大于第一彎折段、第三彎折段的長度。“U”型槽嵌入時首先嵌入短橫槽，端橫槽的長度必須保證在“U”型槽橫向嵌入時空間足夠。

進一步，所述長直槽的寬度大于前機蓋撐桿的直徑，且小于第一彎折段、第三彎折段的長度。長直槽的寬度應該受限，使“U”型槽完全嵌入后活動小，穩固性高。

作為優選，所述長直槽的長度為短橫槽長度的1.05~2倍。長直槽和長度長于短橫槽的長度適當，使嵌入支撐桿后既穩定又有一定余地。

進一步，所述第一彎折形成的角度在80~89°。第一彎折略小于90度，以使“U”型槽嵌入順利，又保證支撐結構穩定。

和現有技術相比，本發明的有益效果在于：本發明結構簡單，操作方便，安全穩定。支撐面和支撐桿連接良好，“U”型槽和“L”型槽配合可靠；當誤碰前機蓋時，撐桿通過自身的“U”型槽結構保證了撐桿不會從“L”型槽中滑出，L型結構保證了維修結束關閉機蓋時撐桿的順利取出。本發明提高了前機蓋撐桿的安全保障性和前艙維修便捷性，消除了因機蓋誤關造成的人員損傷。

附圖說明

圖1是本發明在機蓋關閉時的前機蓋撐桿位置示意圖，圖2是本發明在機蓋開啟狀態下的前機蓋撐桿位置示意圖，圖3是本發明的前機蓋撐桿和傳統前機蓋撐桿的結構和其對比示意圖，圖4是本發明在機蓋開啟狀態下的前機蓋撐桿取出的結構示意圖，圖5是本發明在機蓋開啟狀態下前機蓋撐桿安裝防誤關狀態的結構示意圖。