[發明專利]帶有智能控制的渦輪增壓器及控制方法

在審

• 申請號: 201810001338.7
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN108060987A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 靳金彪;靳天齊
• 申請（專利權）人: 無錫財爾科技有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/06;F02D41/00;F02D41/14
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 孫民興

1.一種帶有智能控制的渦輪增壓器，其特征在于：在渦輪增壓器的旁通閥上增加傳感模塊,渦輪增壓器的氣管連接至電控單元，電控單元的輸出端連接至汽車發動機ECU，所述的電控單元是由輸入模塊、輸出模塊、主控制器構成，所述輸入模塊接收傳感模塊和汽車發動機ECU傳來信號，經輸入模塊的存儲單元緩沖后再進行A/D 轉換，傳送至主控制器；所述的主控制器根據據接收到信息，處理后經輸出模塊傳送至汽車發動機ECU，再由汽車發動機ECU傳出執行指令。

2.根據權利要求1所述的一種帶有智能控制的渦輪增壓器，其特征在于:所述輸入模塊包括渦輪增壓器傳感信息，渦輪增壓器傳感信息來自于所述的傳感模塊，該傳感模塊包括溫度傳感模塊和溫度傳感模塊。

3.根據權利要求1所述的一種帶有智能控制的渦輪增壓器，其特征在于:所述輸入模塊包括汽車發動機ECU傳來信號，汽車發動機ECU傳來信號傳來的信息包括發動機轉速、發動機扭矩、發動機噴油量或發動機空氣流量中的一個數據或幾個數據。

4.根據權利要求1所述的一種帶有智能控制的渦輪增壓器，其特征在于:所述輸出模塊的輸出信息包括主控制器運算得出的噴油量、噴油角度和噴油時間。

5.根據權利要求4所述的一種帶有智能控制的渦輪增壓器，其特征在于:汽車發動機ECU接收來自輸出模塊的指令，汽車發動機ECU根據指令進一步調整，指示發動機執行。

6.一種渦輪增壓器的智能控制方法，其特征在于，其方法是：在渦輪增壓器的旁通閥上增加傳感模塊,渦輪增壓器的氣管連接至電控單元；將汽車發動機ECU引出一個信息提供端口和信息輸入端口；所述的電控單元接收來自傳感模塊氣壓和溫度，該數據需經緩存后A/D轉換；電控單元同時接受汽車發動機ECU傳來的發動機信息，該發動機信息由發動機ECU信息提供端口提供；電控單元根據上述信息以及蝸輪增壓器的需要進行運算，給出發動機燃燒調節數據；將發動機燃燒調節數據傳關至汽車發動機ECU的信息輸入端口；再由汽車發動機ECU根據燃燒調節數據發出執行指令，發動機依指令執行燃燒；

執行燃燒后，電控單元再次接收來自傳感模塊新的氣壓和溫度以及汽車發動機ECU傳來的發動機的新信息；如此循環。

7.根據權利要求6所述的一種渦輪增壓器的智能控制方法，其特征在于：所述的電控單元包括輸入模塊、輸出模塊、主控制器構成；所述的輸入模塊，它的數據包括兩部分，一部分為來自渦輪增壓器上的傳感模塊的信息，一部分為來自汽車發動機ECU發動機參數；傳感模塊的信息包括壓力信息和溫度信息；所述壓力信息和溫度信息經輸入模塊的緩存并A/D轉換后送至控制器；所述的壓力信息為渦輪增壓器的廢氣氣壓信息，由傳感模塊中氣壓傳感器提供；所述的溫度信息為渦輪增壓器的廢氣溫度信息，由傳感模塊中溫度傳感器提供。

8.根據權利要求7所述的一種渦輪增壓器的智能控制方法，其特征在于：所述的發動機ECU信息提供端口提供的信息包括發動機轉速、發動機扭矩、發動機噴油量或發動機空氣流量中的一個數據或幾個數據。

9.根據權利要求6所述的一種渦輪增壓器的智能控制方法，其特征在于：發動機燃燒調節數據包括主控制器運算得出的噴油量、噴油角度和噴油時間。