[發明專利]一種適用于飛行器模式轉換的旋轉機艙

在審

• 申請號: 201810000544.6
• 申請日: 2018-01-02
• 公開（公告）號: CN108100213A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 齊繼國
• 申請（專利權）人: 齊繼國
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種適用于飛行器模式轉換的旋轉機艙，包括：機頭、機身、機尾、螺旋槳、起落架、機翼、發動機、旋轉機艙與支架鎖死裝置、旋轉機艙、艙門、旋轉軌道及支架、機艙旋轉控制齒、旋轉艙支架與飛行器交接固定端、伺服步進電機、水平控制私服步進電機控制齒輪，所述機身的中間位置安裝有旋轉軌道及支架，所述旋轉軌道及支架的內腔設有旋轉機艙，所述旋轉機艙通過旋轉機艙與支架鎖死裝置安裝在旋轉軌道及支架上；本發明有效降低了結構復雜性，降低了制造成本和工藝的難度，降低了操控難度提高了飛行的安全性和適應性。

技術領域

本發明涉及航空器技術領域，具體是一種適用于飛行器模式轉換的旋轉機艙。

背景技術

人類很早就有在空中像鳥類一樣飛行的理想。長期以來，人類為能飛上天空想盡了各種辦法。隨著科學技術的不斷發展，人類在空中飛行的夢想成為了現實。當前載人飛行器改變飛行模式由多旋翼飛行模式向固定翼飛行模式互逆轉換都采用螺旋槳改變角度來完成，結構復雜、制造成本高、工藝難度大、操作難度大、危險系數高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種適用于飛行器模式轉換的旋轉機艙，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種適用于飛行器模式轉換的旋轉機艙，包括：機頭、機身、機尾、螺旋槳、起落架、機翼、發動機、旋轉機艙與支架鎖死裝置、旋轉機艙、艙門、旋轉軌道及支架、機艙旋轉控制齒、旋轉艙支架與飛行器交接固定端、伺服步進電機、水平控制私服步進電機控制齒輪。所述機頭和機尾分別位于機身的前后兩端，所述機身的左右兩側均安裝有機翼，所述機翼共設有兩組并且每組包括兩對機翼，其中一組機翼安裝在機身的前端并且靠近機頭的位置，另一組機翼安裝在機身的后端并且靠近機尾的位置，所述機翼上均安裝有螺旋槳，所述機身的中間位置安裝有旋轉軌道及支架，所述旋轉軌道及支架的內腔設有旋轉機艙，所述旋轉機艙通過旋轉機艙與支架鎖死裝置安裝在旋轉軌道及支架上，所述機艙旋轉控制齒貼合安裝在旋轉機艙的外周并且約為旋轉機艙等徑圓的四分之一，所述旋轉機艙的側邊安裝有伺服步進電機，所述伺服步進電機通過傳動軸安裝有水平控制私服步進電機控制齒輪，所述機艙旋轉控制齒與水平控制私服步進電機控制齒輪相嚙合。

作為本發明進一步的方案：所述旋轉軌道及支架安裝于機體上并且與旋轉機艙艙通過滑道緊密貼合。

作為本發明進一步的方案：所述旋轉軌道及支架與機身之間設有旋轉艙支架與飛行器交接固定端相連接固定。

作為本發明進一步的方案：所述旋轉機艙與支架鎖死裝置通過磁力電動開關控制。

作為本發明進一步的方案：所述旋轉機艙形狀可以根據需要做成圓筒、圓形、橢圓形及其它形狀。

作為本發明進一步的方案：所述旋轉機艙與支架之間可以采取支架搖籃形式。

作為本發明進一步的方案：所述機艙旋轉控制齒，可以置于機身并且為機艙等徑圓的四分之一。

作為本發明進一步的方案：所述旋轉機艙在相同原理、結構下，也可以對旋轉機艙機體橫向水平進行調整，即在一定范圍內保持旋轉機艙與機身橫向與水平保持度垂直。

作為本發明進一步的方案：所述旋轉機艙上安裝有艙門，門上有方向指示箭頭。

作為本發明再進一步的方案：適用于所有需要轉換飛行模式的飛行器，即垂直起降多旋翼飛行模式向固定翼飛行模式的互逆轉換。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：是利用本發明飛行員可以根據需要采取相應的地面轉換或空中轉換，由于采取本發明螺旋槳、發動機是固定的，不需要變換位置就可以完成飛行模式的轉換，而又不降低乘坐的舒適度和不增加裝卸貨物的難度。降低了結構復雜性，降低了制造成本和工藝的難度，降低了操控難度提高了飛行的安全性和適應性。

附圖說明