[發(fā)明專利]具有內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)的傳動(dòng)系單元

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780097519.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN111417798A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B.M.珀伊拉;A.楊松;R.彼得松;D.林貝里
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: GKN汽車有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;劉茜

1.一種汽車傳動(dòng)系單元，包括：

主殼體，所述主殼體具有內(nèi)部和在所述內(nèi)部中的被布置為收集潤(rùn)滑劑的第一貯存器，所述主殼體還具有通到所述第一貯存器的進(jìn)給通道；

齒輪，所述齒輪位于所述內(nèi)部?jī)?nèi)并且具有布置在所述第一貯存器中的外周，使得所述齒輪的旋轉(zhuǎn)使所述齒輪接合和移置來自所述第一貯存器的所述潤(rùn)滑劑中的一些；以及

第二殼體，所述第二殼體由所述主殼體承載，其中在所述主殼體和所述第二殼體之間限定第二貯存器，所述第二貯存器經(jīng)由所述進(jìn)給通道與所述第一貯存器連通并且包括多個(gè)間隔開的出口，潤(rùn)滑劑通過所述出口在不同位置處離開所述第二貯存器以向所述主殼體的所述內(nèi)部的不同區(qū)域提供潤(rùn)滑劑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元，其中所述第二殼體具有帶第一端部和第二端部的側(cè)壁、聯(lián)接到所述側(cè)壁的所述第一端部的端壁和由所述側(cè)壁的所述第二端部限定的開放端部，并且其中所述側(cè)壁的所述第二端部與所述主殼體接合或接收在所述主殼體中形成的空隙內(nèi)以在所述主殼體、所述側(cè)壁和所述端壁之間限定所述第二貯存器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單元，其中保持特征由所述第二殼體承載并且接合所述主殼體以保持所述第二殼體相對(duì)于所述主殼體的位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元，其中所述齒輪是圍繞軸線旋轉(zhuǎn)的從動(dòng)齒輪并且驅(qū)動(dòng)齒輪在嚙合區(qū)域處接合所述從動(dòng)齒輪，并且其中所述第二殼體的一部分設(shè)置在所述嚙合區(qū)域的徑向外側(cè)并且與所述嚙合區(qū)域軸向重疊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單元，其中所述從動(dòng)齒輪聯(lián)接到軸，并且所述側(cè)壁與所述軸徑向向外間隔開，并且所述側(cè)壁與所述軸軸向重疊。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單元，其中所述主殼體包括凹槽，所述第二端部側(cè)壁的長(zhǎng)度的至少30%被接收在所述凹槽中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元，其中所述進(jìn)給通道包括相對(duì)于所述齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線布置在所述齒輪的徑向外側(cè)的入口，并且所述進(jìn)給通道包括從所述入口軸向延伸至通到所述第二貯存器的出口的中間部分。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單元，其中所述入口大體上與所述齒輪相切地布置并且由上游部分和下游部分限定，其中所述下游部分比所述上游部分更靠近所述齒輪。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單元，其中所述第二殼體包括位于所述嚙合區(qū)域的徑向上方的第一出口，使得在重力下離開所述第一出口的流體在所述嚙合區(qū)域中接合至少一個(gè)齒輪。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元，其中所述主殼體包括具有封閉部分的壁，所述封閉部分限定所述第二貯存器的一部分，并且潤(rùn)滑劑出口被形成穿過在所述封閉部分中的所述壁以向所述壁的與所述第二殼體相反的一側(cè)上的部件提供潤(rùn)滑劑。

11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單元，所述單元還包括多個(gè)差速齒輪，并且其中所述第二殼體在一個(gè)差速齒輪的至少一部分的徑向外側(cè)并且與所述一個(gè)差速齒輪的至少一部分軸向重疊。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元，其中所述第二貯存器位于所述主殼體的所述內(nèi)部?jī)?nèi)。