[發明專利]軟管連接器組件

有效

• 申請號: 201780096962.3
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN111373185B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: O·W·倫比;K·維蘭格;J·M·戴林;J·穆爾梅斯特
• 申請（專利權）人: 康斯博格汽車部件集團股份公司
• 主分類號: F16L37/088
• 分類號: F16L37/088;F16L37/092;F16L37/53
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 江漪

用于將軟管連接至加壓流體系統的端口的軟管連接器組件，該組件包括插座和適配器管(40)，兩者均具有彼此流體連通的貫通通道，插座適于以其端部中的一個連接至端口，并且在其相對端部中具有作為其通道的一部分的接納開口，其中，適配器管(40)具有被推入接納開口(8)中的插入端部(42)，接納開口適于與適配器管的插入端部(42)協配以形成插入連接機構，其中，適配器管(40)在與插入端部(42)相對處具有軟管連接器端裝配件(44)，軟管連接器端裝配件適于被接納在放置在其上的軟管端部中并保持放置在其上的軟管端部，從而留住軟管，其中，插座的接納開口和適配器管(40)的插入端部(42)設有互補的鎖定表面(30、50)，當適配器管(40)的插入端部(42)通過插入連接機構連接至插座時，鎖定表面彼此接合，以相對于插座鎖定適配器管(40)而防止在插座內圍繞適配器管(40)的縱軸線的旋轉運動。

技術領域

本發明涉及一種用于將軟管連接至加壓流體系統的端口的軟管連接器組件，該系統包括插座和適配器管，兩者均具有相互流體連通的貫穿通道，該插座適于以其端部之一連接至端口并且在其相對端部中具有作為其通道的一部分的接納開口，其中，該適配器管具有插入端部，該插入端部被推入接納開口中，其適于與適配器管的插入端部協配以形成插入連接機構，其中，適配器管具有與插入端部相對的適于被接納在放置于其上的軟管端部中并保持放置于其上的軟管端部的軟管連接器端裝配件，從而留住軟管。

背景技術

在本申請中使用的術語軟管不限于橡膠軟管，而是旨在涵蓋任何柔性管。

在許多應用中，軟管必須連接至加壓流體流動系統、特別是用于汽車工業中的液壓或氣動致動系統的端口。軟管連接器組件必須設計成可靠地防止泄漏，并安全地排除軟管的意外釋放。這在軟管聯接器的缺陷或故障可能很危險或導致嚴重損壞的應用中(例如在車輛的制動系統中)尤為重要。另一方面，期望的是，軟管可以借助盡可能簡單的組裝程序被連接。為此目的，已經開發了插入連接，其中，將連接至軟管的插入部件推入插座中，插入連接機構將插入部件接合在插座中，以保留將其接合在插座中。不需要工具來形成插入連接并以此方式將軟管連接至加壓流體系統的端口，并且可以有聽覺或視覺上的反饋指示器，向裝配工人表明插入部件已到達其完全接合的插入狀態。

例如，在WO 97/13094 A1中公開了一種軟管連接器組件。該連接器組件包括插座，該插座的一端處具有螺紋伸長部，其配置成連接至加壓流體系統的標準端口。在插座的相對端部中形成接納開口。提供了一種適配器管，其具有軟管連接器端裝配件，該軟管連接器端裝配件被描述為適于直接安裝軟管的螺紋伸長部。管適配器的相對端形成為插入端部，該插入端部包括用于在其上安裝密封環的多個周向凹槽，以及另一周向凹槽，在該另一周向凹槽中安裝有作為插入連接機構一部分的鎖定環。插入連接機構的另一種實現手段是通過靠近接納開口的開口端的截頭圓錐形的向內漸縮的周向壁部設置在插座中的。當適配器管的插入端部被推入接納開口中時，鎖定環沿著向內漸縮的截頭圓錐形壁部滑動，并由此被壓縮至較小的直徑。在向內漸縮的截頭圓錐形壁部的端部處形成有肩部，該肩部界定了接納開口的內壁中的相鄰的周向凹槽。當鎖定環到達截頭圓錐形壁部的端部處的肩部時，鎖定環擴展到鄰近肩部的凹槽中。在該插入狀態下，鎖定環一方面被接納在接納開口的內壁的周向凹槽中，另一方面被接納在適配器管的插入端部的外壁的周向凹槽中，使得適配器管被鎖定在插座的接納開口中。插座的接納開口和適配器管的插入端部兩者都是大致圓筒形的部件，即兩者均圍繞其縱向軸線旋轉對稱。因此，適配器管到插座的插入連接不會相對于插座旋轉地鎖定適配器管以及因此鎖定與之連接的軟管。在許多應用中，軟管的一端連接至固定在車輛底盤上的部件，而軟管的另一端則連接至相對于底盤可運動的部件。汽車工業中的一個示例是氣動制動系統，其中，所有制動閥都組裝在底盤上，而制動致動器則位于靠近車輪的車軸上。因此，當車輪在其懸架中相對于底盤運動時，將制動閥連接至制動致動器的軟管必須跟隨運動。軟管的運動也傳遞到軟管連接組件，并可能導致適配器管相對于插座的相對旋轉。適配器管和插座的相對旋轉會導致磨損和撕裂，并且從長遠來看可能會導致軟管連接器組件的損壞(泄漏)。