[發明專利]車輛的蓄電池收納裝置

有效

• 申請號: 201780095152.6
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN111247062B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 大久保克幸;倉持亮;西田翔吾
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J43/16
• 分類號: B62J43/16;B62J43/28
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 洪秀川

本發明提供一種車輛的蓄電池收納裝置。蓄電池收納裝置具備端子位移機構(45)。端子位移機構(45)使殼體側連接端子(43)在與蓄電池(62A、62B)的端子部(41)接觸連接的連接位置(P1)和從該連接位置(P1)分離的退避位置(P2)之間位移。殼體側連接端子(43)的多個端子引腳中的高壓端子引腳(140)配置在多個端子引腳的排列方向的端部。在高壓端子引腳(140)連接有電力線纜(142)，并通過固定單元(146)維持連接狀態。

技術領域

本發明涉及將蓄電池收納成能夠拆裝的車輛的蓄電池收納裝置。

背景技術

在電動式的二輪車等中，蓄電池能夠拆裝地搭載于車輛，在蓄電池的充電時等，有時將蓄電池從車身拆卸。

這種車輛所采用的蓄電池收納裝置在設置于車身框架的蓄電池殼體的內部突出設置有殼體側連接端子。在該蓄電池收納裝置的情況下，在蓄電池的安裝時，如果將蓄電池從上方插入蓄電池殼體內，則蓄電池的端子部連接于蓄電池殼體內的殼體側連接端子。

然而，在上述的蓄電池收納裝置中，在將蓄電池向蓄電池殼體的內部插入時，為了抑制作用于蓄電池的端子部和殼體側連接端子的負載，作業者需要適當地調整蓄電池的插入舉動。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2015/068753號

發明內容

發明要解決的課題

要解決的課題是在向蓄電池殼體插入蓄電池時，能夠減輕作用于蓄電池的端子部和殼體側連接端子的負載，并能夠穩定地維持電力線纜相對于殼體側連接端子的連接狀態。

用于解決課題的方案

本發明的一方式的車輛的蓄電池收納裝置具備：蓄電池殼體(42)，其收納蓄電池(62A、62B)；殼體側連接端子(43)，其與收納于所述蓄電池殼體(42) 的所述蓄電池(62A、62B)的端子部(41)連接，其特征在于，所述車輛的蓄電池收納裝置具備端子位移機構(45)，該端子位移機構(45)使所述殼體側連接端子(43)在與所述蓄電池(62A、62B)的端子部(41)接觸連接的連接位置(P1)和從該連接位置(P1)分離的退避位置(P2)之間位移，所述殼體側連接端子(43)通過將多個端子引腳(140、141)橫向排列成一列而構成，多個所述端子引腳(140、141)中的高壓的端子引腳(140)配置在多個所述端子引腳(140、141)的排列方向的端部，在所述高壓的端子引腳(140)連接有電力線纜(142)，并通過固定單元(146)維持連接狀態。

根據上述的結構，在將蓄電池(62A、62B)搭載于車輛的情況下，預先使殼體側連接端子(43)位移到退避位置。蓄電池(62A、62B)在該狀態下插入到蓄電池殼體(42)內。當像這樣將蓄電池(62A、62B)插入到蓄電池殼體(42) 的內部時，對端子位移機構(45)進行操作以使殼體側連接端子(43)位移至連接位置(P1)。其結果是，殼體側連接端子(43)位移至連接位置(P1)，在收納于蓄電池殼體(42)的蓄電池(62A、62B)的端子部(41)接觸連接殼體側連接端子(43)。在將蓄電池(62A、62B)向蓄電池殼體(42)插入時，蓄電池(62A、62B)的端子部(41)不與殼體側連接端子(43)直接接觸，因此無論作業者的蓄電池(62A、62B)的插入舉動等如何，都能夠避免對蓄電池(62A、 62B)的端子部(41)、殼體側連接端子(43)作用大的負載。

另外，殼體側連接端子(43)的高壓的端子引腳(140)在多個端子引腳(140、 141)的排列方向的端部連接于電力線纜(142)，其連接狀態由固定單元(146) 維持。因此，即使殼體側連接端子(43)由端子位移機構(45)進行升降操作，也能夠穩定地維持電力線纜(142)的連接狀態。而且，高壓的端子引腳(140) 配置在多個端子引腳(140、141)的排列方向的端部，因此能夠容易地進行基于固定單元(146)的固定作業。