[發明專利]用于鎖定機械張緊器的彈簧的鎖定銷和機械張緊器

有效

• 申請號: 201780092384.6
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN110785583B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 李鵬飛;劉會粉
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

一種用于鎖定機械張緊器的彈簧(2)的鎖定銷(3)和組裝有該鎖定銷(3)的機械張緊器，所述機械張緊器包括張緊器本體(1)和安裝于所述張緊器本體(1)的彈簧(2)，所述彈簧(2)的固定彈簧腿(22)固定安裝于所述張緊器本體(1)，所述鎖定銷(3)包括：插入部(38)，其用于插入所述張緊器本體(1)的銷孔(12)中，以將所述鎖定銷(3)安裝到所述張緊器本體(1)；阻擋部(39)，其用于阻擋所述彈簧(2)的自由彈簧腿(23)，從而將所述彈簧(2)保持在壓縮狀態，其中，在所述鎖定銷(3)鎖定所述彈簧(2)的狀態下，所述插入部(38)和所述阻擋部(39)在所述自由彈簧腿(23)的壓縮擴張方向上間隔開。組裝有該鎖定銷(3)的機械張緊器，降低對彈簧(2)的材料要求，容易進行裝配，同時，銷孔(12)處的應力較小，降低了失效風險。

技術領域

本發明涉及車輛發動機正時系統中的機械張緊器，更具體地涉及用于鎖定機械張緊器的彈簧的鎖定銷和組裝有該鎖定銷的機械張緊器。

背景技術

如圖1A和圖1B所示，目前，廣泛應用于車輛發動機的鏈傳動系統的機械張緊器典型地包括彈簧(例如扭簧)2和張緊器本體1。彈簧2裝配在張緊器本體1上。彈簧2的線圈21繞張緊器本體1的樞軸11安裝并可以繞著樞軸11旋轉。彈簧2的從線圈21伸出的固定彈簧腿22固定安裝在張緊器本體1上。彈簧2的從線圈21伸出的自由彈簧腿23可以壓靠于發動機機體(未圖示)。彈簧2的扭力將張緊器本體1壓到鏈傳動系統的鏈條(未圖示)上。

通常用鎖定銷3來固定彈簧2的自由彈簧腿23以進行機械張緊器的預裝配和運輸。鎖定銷3通常包括：插入部38，其在機械張緊器的預裝配狀態下插入到張緊器本體1的銷孔12中；阻擋部39，其阻擋自由彈簧腿23；以及與插入部38相連的抓持部32，抓持部32用于在對鎖定銷3進行操作時抓持鎖定銷3并且可以形成為例如大致圓環形。

目前，鎖定銷3的插入部38和阻擋部39是直的，即插入部38和阻擋部39在一條直線上延伸。然而，由于張緊器本體1的銷孔12的位置通常遠離彈簧2未被壓縮時自由彈簧腿23的位置，為了用鎖定銷3阻擋自由彈簧腿23，必須用高負荷將自由彈簧腿23壓縮大角度，鎖定銷3的插入部38插入銷孔12后用阻擋部39鎖住自由彈簧腿23。

由于在預裝配狀態下彈簧2(即，自由彈簧腿23)的壓縮角度比彈簧2的工作狀態壓縮角度大得多，所以必須按照最嚴重的壓縮條件和高負荷來制造彈簧2，這樣不僅裝配困難，而且對彈簧2的部分正常功能也不利。

另外，張緊器本體1的材料優先選用塑料，在這種現有技術中，在張緊器本體1的銷孔12處總是有很高的應力，這不利于零件質量，增大了失效風險。

另一種現有技術是彈簧2的自由彈簧腿23延長并且彎曲好幾次，以便延長部可以伸到銷孔12附近。例如，參照圖2A和圖2B，自由彈簧腿23包括直線部分231和彎曲部分232，彎曲部分232的末端部232A被鎖定銷3的阻擋部39阻擋。直線部分231與末端部232A在自由彈簧腿23的繞著線圈21的壓縮擴張方向上彼此間隔開。末端部232A比直線部分231靠近張緊器本體1的銷孔12，直線部分231比末端部232A靠近發動機機體。直線部分231用于壓靠于發動機機體。

這種彈簧的設計復雜，制造難度和成本都較高，并且不同應用場景需要單獨設計。

發明內容

本發明的目的是找到一種有效的方法將彈簧鎖定在張緊器本體上，使該彈簧在預裝配和運輸過程中保持穩定且合理的狀態。

本發明提出一種鎖定銷和裝配有該鎖定銷的機械張緊器，其消除了預裝配狀態、即彈簧鎖緊狀態下自由彈簧腿的過大壓縮角度，減小了張緊器本體的銷孔附近的應力。

提供一種用于鎖定機械張緊器的彈簧的鎖定銷，所述機械張緊器包括張緊器本體和安裝于所述張緊器本體的彈簧，所述彈簧的固定彈簧腿固定安裝于所述張緊器本體，其中，所述鎖定銷包括：

插入部，其用于插入所述張緊器本體的銷孔中，以將所述鎖定銷安裝到所述張緊器本體；