[發明專利]基于連接配電線路的變壓器的負荷量和設置于電線桿的電動汽車充電裝置、電動汽車充電系統以及設置于電線桿的電動汽車充電裝置的控制方法

在審

• 申請號: 201780089404.4
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN110520328A
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 金成萬;柳賢秀;陣奉建;吳再烈;柳斗珍
• 申請（專利權）人: 韓國電力公社
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/00
• 代理公司: 31260 上海晨皓知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 成麗杰<國際申請>=PCT/KR2017

1.一種設置于電線桿的電動汽車充電裝置，其特征在于，包括：

第一端口，其用于向電動汽車供電；

第二端口，其用于接收通過與配電線路相連接的變壓器變換的電源；

斷路器，其用于對所述第一端口和所述第二端口的開閉狀態進行切換；以及

控制單元，其用于接收所述變壓器的負荷量信息，以及控制所述斷路器使得當根據所述負荷量信息的負荷量大于基準負荷量時，所述第一端口與所述第二端口之間電斷開。

2.根據權利要求1所述的設置于電線桿的電動汽車充電裝置，其中，還包括通信單元，所述通信單元從對所述變壓器的數據進行處理的數據集中處理裝置或從智能型分電箱接收所述負荷量信息，當根據所述負荷量信息的負荷量大于基準負荷量時，向服務器發送充電未執行信息。

3.根據權利要求1所述的設置于電線桿的電動汽車充電裝置，其中，還包括：

輸入單元，其用于接收充電請求信息的輸入；以及

輸出單元，其用于當根據所述負荷量信息的負荷量大于基準負荷量時，輸出充電未執行信息。

4.根據權利要求1所述的設置于電線桿的電動汽車充電裝置，其中，還包括外箱，其用于容納所述斷路器且設置于電線桿。

5.根據權利要求1所述的設置于電線桿的電動汽車充電裝置，其中，還包括電源電纜，其用于電連接所述第二端口與所述配電線路。

6.一種電動汽車充電系統，其特征在于，包括：

變壓器，其與配電線路相連接且設置于第一電線桿；

數據集中處理裝置，其用于通過處理所述變壓器的數據來生成負荷量信息；

充電裝置，其設置于所述第一電線桿或第二電線桿，且從所述變壓器接收電源并對電動汽車進行充電；以及

智能型分電箱，其接收所述負荷量信息，當根據所述負荷量信息的負荷量大于基準負荷量時，不激活所述充電裝置。

7.一種設置于電線桿的電動汽車充電裝置的控制方法，其特征在于，包括步驟：

從數據集中處理裝置接收所述負荷量信息，所述數據集中處理裝置處理與配電線路相連接的變壓器的數據以生成負荷量信息；

比較根據所述負荷量信息的負荷量和基準負荷量；以及

根據負荷量比較結果，控制是否激活設置于電線桿的電動汽車充電裝置從所述變壓器接收電源。