[發明專利]具有凸緣式柱狀凸輪的壓縮機組件

有效

• 申請號: 201780084241.0
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN110650852B
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 康斯坦丁·特斯波里迪斯
• 申請（專利權）人: KT項目推進股份有限公司;伊利諾斯工具制品有限公司
• 主分類號: B60C23/12
• 分類號: B60C23/12
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 脫穎

本發明涉及一種用于為能夠安裝在輪轂上的車輪的輪胎腔體提供壓力介質的壓縮機組件，其中，所述輪轂能夠圍繞旋轉軸線可旋轉地支承在車輪支架上。

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的用于為輪胎的輪胎腔體提供壓力介質的壓縮機組件。

所述輪胎的輪胎腔體是能夠安裝于輪轂上的車輪的一部分，其中，所述輪轂圍繞旋轉軸線可旋轉地安裝在車輪支架上。

背景技術

為了給汽車輪胎的輪胎腔體填充壓力介質、例如壓縮空氣，已知的是在車輪上提供輪胎閥，經由該輪胎閥能夠將壓力介質引入輪胎腔體中。在諸如乘用車、載重車或商用車等車輛中，輪胎閥通常布置在安裝有輪胎的輪輞的區域中，使得能夠容易地從外部觸及該輪胎閥。

車輛外部的壓力介質源可以連接至該輪胎閥，例如借助軟管管線，以便因此尤其以手動的方式控制輪胎壓力并在必要時修正輪胎壓力。

車輛側的壓力介質供應系統也是已知的，其能夠自主地完成對車輛輪胎的輪胎腔體的壓力介質填充。為此已知的是，提供從車輛上的中央壓力介質源(例如壓縮機或蓄壓器)直至車輪并通向輪胎腔體的壓力介質管道。在從相對于車輛不可旋轉的構件(例如車輪支架)至車輛行駛過程中轉動的車輪的過渡處，實現了所謂的旋轉通道(Drehdurchführungen)，它使得即使在行駛過程中(即在車輪轉動時)也能夠進行壓力介質填充。通過這種方式可以根據變化的負載、行駛路面和環境溫度來調整輪胎壓力，或者補償泄漏(例如由于擴散作用造成)。

已知的系統的問題在于，必須相應地維護車輛外部的壓力介質源并且必須高耗費地檢查所有輪胎腔體中的壓力。對于已知的將壓力介質經由旋轉通道輸送至輪胎腔體的車輛側的壓力介質源，用于壓力介質的旋轉通道的運行可靠性是一個問題。只能夠以非常大的投入來制造足夠耐用和持久以使其使用壽命與車輛的使用壽命相當的旋轉通道，這是昂貴并且不經濟的。

發明內容

本發明的目的是，創造一種壓縮機組件，該壓縮機組件在車輛的整個壽命期間可靠地且少維護地保證對輪胎腔體的壓力介質填充。

優選地，在此該壓縮機組件以自動化的方式工作。在此，“自動化”應理解成，無需停運和使用車輛外部的壓力介質源。但本發明所述的壓縮機組件可以自主地開始運行，即通過車輛中任意設計的調節或控制組件或者根據車輛駕駛員發出的控制信號開始運行。

該目的通過根據權利要求1所述的壓縮機組件實現。本發明所述的壓縮機組件的特征在于，該壓縮機組件包括至少一個輪轂側的壓力腔，其體積可以通過壓縮機構件的平移運動而改變，其中，通過減小該壓力腔的體積能夠使要導入該輪胎腔體中的壓力介質受壓，并且其中，所述壓縮機組件包括傳動裝置，優選凸輪機構，該傳動裝置被配置成通過車輪支架側的傳動件與輪轂側的傳動件的相互作用將車輪支架側與輪轂側之間的旋轉運動轉化為該壓縮機構件的振蕩平移運動，其中，所述車輪支架側的傳動件包括柱狀凸輪、尤其凸緣式柱狀凸輪，或者所述輪轂側的傳動件包括凸緣式柱狀凸輪。

這種壓縮機組件的優點是，該壓縮機組件由于其純機械構造而能夠非常強健。由于壓力腔布置在輪轂側，因此受壓的壓力介質直接供應到車輪的旋轉部分，從而無需用于壓力介質的旋轉通道。換句話說，直接在需要壓力介質的位置、即在轉動的輪胎腔體處提供所述壓力介質。

用于壓力介質的旋轉通道難以設計，并且難以使旋轉通道長時間地可靠和起作用。由于車輪區域的不利條件，也使形成此類壓力介質旋轉通道變得困難，因為這個區域容易受污染和沖擊負荷影響。本發明所述的壓縮機組件可以在安裝了該壓縮機組件的車輛的行駛運行過程中始終提供壓力充足的壓力介質并由此確保對輪胎的始終充分的填充。

有利的是，所述壓縮機構件的平移運動至少部分地在所述旋轉軸線的方向上進行，優選地完全在所述旋轉軸線的方向上進行。這樣就可以使壓縮機組件沿徑向方向(即垂直于旋轉軸線的方向)尤其節省空間，同時仍然具有壓力腔內的大體積。