[發明專利]用于操作機動車的駐車鎖定器的方法

在審

• 申請號: 201780078306.0
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN110088512A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 阿克塞爾·布洛興;霍斯特·萊希森林
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H63/48
• 分類號: F16H63/48
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

本發明涉及一種用于操作機動車的駐車鎖定器的方法，其中，在駐車鎖定執行器(8)的缸(9)中以能軸向移動的方式布置的活塞(10)被加載壓力，用以使駐車鎖定器掛出。提出：為了使駐車鎖定器掛出，額定壓力預定參數從第一壓力值(p_起始)起連續升高，直至駐車鎖定器掛出或達到最大壓力值(p_最大)。

技術領域

本發明涉及一種用于操作機動車的駐車鎖定器的方法，其中，在駐車鎖定執行器的缸中以能軸向移動的方式布置的活塞被加載壓力。用以使駐車鎖定器掛出。此外，本發明涉及一種被構造成用于執行該方法的控制裝置以及相應的計算機程序產品。

背景技術

從實踐中充分公知的用于乘用車自動變速器的駐車鎖定器防止在馬達關閉時車輛的意外的移動。如果駐車鎖定器被激活或掛入，則與車輛的驅動輪抗相對轉動地連接的變速器輸出軸鎖緊，使得車輛在平面上以及在斜坡上受保護以防自己滑移。此駐車鎖定器的激活通常通過駕駛員進行，為此，駕駛員將選檔桿移到駐車位中。

從實踐中公知的駐車鎖定器的方案實施成帶有抗相對轉動地連接在變速器驅動軸上的駐車鎖定輪，駐車鎖定輪在其外側上具有花鍵軸輪廓的形式。此外提供了鎖定爪，棘爪在駐車鎖定器激活時徑向地嵌接到駐車鎖定輪的花鍵軸輪廓中，因此將變速器輸出軸鎖緊。

在駐車鎖定器掛出時，棘爪通過機械地、液壓地或電動地起作用的機構引導離開與駐車鎖定輪的嵌接，使得駐車鎖定輪或變速器輸出軸被解鎖，且傳動系在輸出側不再被鎖緊。駐車鎖定器的掛出也依賴于相應的駕駛員期望預定參數進行，其中，駕駛員為此將選檔桿從駐車位移動到任意的另外的選檔桿位置中。

如果駐車鎖定器的操作通過構造為被壓力加載的活塞缸單元進行，則對于從實踐中公知的用于乘用車自動變速器的駐車鎖定器，建議以固定預先給定的恒定的壓力加載執行器，用以使駐車鎖定器掛出。該壓力被選擇成使駐車鎖定器的掛出也可以在車輛處于斜坡中時實現。

可借助流體執行器操作的駐車鎖定器例如從DE 10 2006 022 963 A1中公知。

發明內容

由此背景，本發明的任務在于提出一種用于操作機動車的駐車鎖定器的改進的方法，該方法除降低了駐車鎖定器的操作元件的負載外也實現了在操作駐車鎖定器時的降低的噪聲形成。此外，應給出用于執行該方法的相相應的控制裝置和計算機程序產品。

從方法技術角度出發，此任務的解決方案基于權利要求1至3的前序部分與權利要求的特征部分的結合。此外，控制裝置以及計算機程序產品是另外的獨立權利要求的主題。有利的改進方案是從屬權利要求以及下面的描述的主題。

根據本發明建議了一種用于操作機動車、特別是商用車的駐車鎖定器的方法，其中在駐車鎖定執行器的缸中可軸向移動地布置的活塞被加載壓力，用以使駐車鎖定器掛出。

駐車鎖定器包括駐車鎖定輪和駐車鎖定爪，駐車鎖定爪可樞轉地布置在變速器的殼體中，且在駐車鎖定器被掛入時形狀鎖合地(formschlüssig)嵌接到駐車鎖定輪中。駐車鎖定器的掛出通過駐車鎖定執行器實現，駐車鎖定執行器構造為活塞缸單元，其中，為了使駐車鎖定器掛出而為在殼體固定的缸中以能移動的方式布置的活塞加載壓力。

在駐車鎖定器鎖定的狀態中，即，當鎖定爪形狀鎖合地卡鎖到駐車鎖定輪的齒隙中時，駐車鎖定器的鎖定元件在駐車鎖定器的引導板與鎖定爪之間被夾持，以防止鎖定爪從駐車鎖定輪的齒隙中壓擠出，其中，經由機動車的驅動輪在變速器上的輸出側施加的轉矩維持在鎖定爪上。

轉矩例如由于如下原因產生，即，機動車位于斜坡上且在此時作用在機動車上的下坡力在輸出側被引入到傳動系中。由于變速器輸出軸被駐車鎖定器鎖緊，所以傳動系在驅動輪和駐車鎖定器之間張緊，其中，傳動系的張緊依賴于車道坡度而升高。

在平面中，要維持的轉矩例如可以在停止過程期間或在裝載或卸載期間的車輛停止時出現。