[發明專利]張緊裝置的支承構造

在審

• 申請號: 201780077565.1
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN110088506A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 田中唯久
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: F16H7/12
• 分類號: F16H7/12;F16C33/74
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉岑;舒艷君

一種張緊裝置的支承構造，將從固定部件(E)、帶輪臂(43)以及張緊器(A)之中選擇的兩個部件彼此以自由擺動的方式連結，具備：圓筒支承件(21)，其固定于在一個部件設置的支承軸的外周；襯墊(22)，其被壓入到在另一部件設置的貫通孔(2a)內；以及密封部件(20)，其將貫通孔(2a)的內表面與圓筒支承件(21)的外表面之間密封，密封部件(20)為具有被壓入到貫通孔(2a)的內表面的基部(25a)、和從基部(25a)延伸的唇部(25c)的構造。

技術領域

本發明涉及張緊裝置的支承構造。

背景技術

在各種設備中，為了傳遞驅動力而使用帶傳動裝置。例如，在汽車用發動機中，使用將發動機的曲軸的旋轉向交流發電機、水泵、空調的壓縮機等各種汽車輔機傳遞的輔機驅動用帶傳動裝置。在上述帶傳動裝置中，為了調整帶的張力，通常設置張緊裝置(張力調整裝置)。

張緊裝置具備能夠以配置在帶的松弛側的支點軸為中心擺動的被稱為帶輪臂的托架。通過由帶輪臂的擺動側端部支承的張緊輪將帶輪臂朝按壓帶的方向施力，由此將帶的張力保持為恒定。帶輪臂的施力由張緊器進行。

帶輪臂例如以鋁合金或者鐵等為材料，通過鑄造而形成。帶輪臂例如具備：被發動機的缸體等固定部分支承為自由擺動的支點支承部；將張緊輪支承為自由旋轉的帶輪支承部；以及以自由擺動的方式安裝張緊器的端部的阻尼器安裝部。另外，張緊器的另一端部成為被發動機的缸體等固定部分支承為自由擺動的阻尼器支承部。作為該張緊器，例如，大多利用基于液壓的阻尼功能的液壓式自動張緊器等。

作為上述的支點支承部、阻尼器安裝部、阻尼器支承部這樣的擺動自如的連結部的構造，例如，具有下述專利文獻1、2所示的構造。

在該構造中，嵌入到連結部所具備的貫通孔內的圓筒支承件(軸承襯套等)通過作為擺動的支點軸的支承螺栓被固定。該圓筒支承件與被壓入到貫通孔內表面的襯墊(彈性環等)之間成為滑動軸承的滑動面。支承螺栓插通于貫通孔，其前端被旋入到設置于作為擺動對象的對象側的部件的螺孔，并與圓筒支承件一起被固定。

另外，在滑動軸承的軸向兩側設置有推力墊圈、墊片等，通過支承螺栓的緊固將推力墊圈、墊片等朝軸向內側推壓，來將滑動軸承的軸承空間的兩端關閉。

專利文獻1：日本特開平9-170447號公報

專利文獻2：日本特開2016-84875號公報

在現有的張緊裝置的支承構造中，通過支承螺栓固定的圓筒支承件(軸承襯套等)的軸向兩端與被壓入到貫通孔內表面的襯墊(彈性環等)的軸向兩端相比，分別位于向軸向外側突出的位置。另外，在圓筒支承件的外徑面與襯墊的內徑面之間設定有徑向的徑向間隙。因此，需要防止異物從圓筒支承件的兩端外徑面附近侵入到圓筒支承件與襯墊之間的徑向間隙。

在專利文獻2中，通過推力墊圈、墊片等的緊固將滑動軸承的兩端密封，但為了在任何使用條件下，始終可靠地防止異物的侵入，還存在改良的余地。

發明內容

因此，本發明的課題在于，在張緊裝置的支承構造中，可靠地防止異物向將帶輪臂等各部部件支承為自由擺動的滑動軸承的侵入。

為了解決上述的課題，本發明采用了一種張緊裝置的支承構造，具備：帶輪臂，其具有張緊輪并連結于固定部件；和張緊器，其連結于帶輪臂和上述固定部件，上述張緊裝置的支承構造將從上述固定部件、上述帶輪臂以及上述張緊器之中選擇的兩個部件彼此以自由擺動的方式連結，其中，上述張緊裝置的支承構造具備：圓筒支承件，其固定于在上述兩個部件中的一個部件設置的支承軸的外周；襯墊，其被壓入到在上述兩個部件中的另一部件設置的貫通孔內且其內表面與上述圓筒支承件的外面滑動接觸；以及密封部件，其將上述貫通孔的內表面與上述圓筒支承件的外表面之間密封，上述密封部件具有：被壓入到上述貫通孔的內表面的基部；和從上述基部延伸的唇部。