[發明專利]用于私人飛機的通風旋翼安裝臂架

有效

• 申請號: 201780077564.7
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN110035954B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: J.J.泰伊;G.A.龍;U.察諾茨基
• 申請（專利權）人: 威斯克航空有限責任公司
• 主分類號: B64C29/00
• 分類號: B64C29/00;B64D27/24;B64D27/26;B64D33/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張雨

所述實施例提供了一種用于私人飛機的旋翼安裝臂架組件。旋翼安裝臂架組件包括可釋放地附接到私人飛機的機翼的旋翼安裝臂架、一個或多個垂直提升旋翼，以及一個或多個旋翼控制器組件。用于每個旋翼的控制器組件定位在旋翼安裝臂架上，使得來自旋翼的下洗引起增加的穿過控制器組件的氣流以冷卻控制器組件的構件。旋翼控制器外殼包括空氣入口和空氣出口，以允許氣流通過外殼以冷卻控制器構件。空氣入口相對于旋翼葉片的路徑定位，使得來自流入空氣入口的旋翼的下洗最大化。外殼的結構包括用于增加通過外殼的氣流的特征。

技術領域

本公開大體上涉及用于私人飛機的旋翼安裝臂架，其構造成提供安全操作，同時實現穩健控制和高效維護。具體而言，所描述的實施例包括用于具有垂直起飛和降落能力的飛機的旋翼安裝臂架。旋翼安裝臂架包括旋翼和通過旋翼下洗通風的控制器組件。

背景技術

替代使用跑道在地面上產生足夠的速度以使機翼提供足夠的升力，垂直起飛和降落需要飛機提供垂直推力和前向推力兩者。在垂直方向上產生的推力為交通工具提供升力；水平產生的推力提供向前移動。垂直起飛和降落(VTOL)飛機可產生垂直推力和水平推力兩者，并且能夠以平衡的方式控制這些力。

旋翼飛機或直升機是一種常見類型的VTOL飛機。直升機有大型旋翼，其可提供垂直和水平推力。為了使旋翼在一定范圍的空速下執行這種雙重功能，旋翼通常非常復雜。根據交通工具飛行條件，旋翼葉片必須圍繞360度的方位旋轉處于不同定向角，以提供所需的推力。因此，旋翼具有葉片定向角的共同和周期變化兩者。共同同樣地改變每個葉片的角度，與360度旋轉方位角無關。作為360度旋轉方位角的函數，循環改變葉片迎角。循環控制允許旋翼在各個方向上傾斜，并因此向前、向后、向左或向右引導旋翼的推力。該方向提供控制力以使直升機在水平面內移動并響應諸如陣風之類的干擾。

直升機旋翼很大并且不能避免撞擊附近的障礙物。此外，它們利用機械復雜系統來控制共同和循環葉片角度。這種旋翼機械上復雜并需要維護。旋翼通常以低速旋轉；這導致旋翼和馬達之間的重型傳動。傳動機構或變速箱降低了交通工具有效載荷潛力以及交通工具安全性。由于整個交通工具系統之上的機械復雜性，故許多零件都是單點故障。由于缺乏冗余，故需要頻繁檢查和維護以保證交通工具安全。

其它類型的VTOL飛機具有多個旋翼以減少單點故障。然而，許多重要構件(如馬達控制器)不會重復，并因此仍然是單點故障。由于設計復雜性、重量問題和維護問題，這些構件不會重復。例如，馬達控制器通常需要被冷卻，并且在飛機上包括多個常規冷卻系統會增加設計復雜性和飛機重量。另外，包括多個常規冷卻系統增加了飛機停飛而進行維護的機會。

發明內容

所述的實施例提供了一種用于私人飛機的旋翼安裝臂架，其具有安全且有效且易于維護的構造。在一個實施例中，多個旋翼安裝臂架聯接到私人飛機的機翼并且可拆卸和可更換以便維護。每個旋翼安裝臂架包括前旋翼組件和后旋翼組件，這使得飛機能夠以到向前飛行的過渡和從向前飛行的過渡實現垂直起飛和降落。在一個實施例中，每個旋翼安裝臂架包括一個或多個旋翼控制器組件，用于通過向旋翼發送控制信號來控制旋翼操作。旋翼安裝臂架包括用于附接到私人飛機機翼的附接接口。在一個實施例中，附接接口允許使用可釋放的緊固件(如螺釘或螺栓)將旋翼安裝臂架附接到機翼，使得可容易地從機翼移除旋翼安裝臂架以進行有效的修理或更換。