[發明專利]用于車輛的內車廂的通風裝置

在審

• 申請號: 201780076638.5
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN110062709A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 弗洛里安·杜埃爾
• 申請（專利權）人: 伊利諾斯工具制品有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 脫穎;秦婷婷

一種用于車輛，特別是汽車的內車廂的通風裝置，包括可以插入所述車輛的安裝開口中的保持框架(10)，其中所述保持框架(10)形成無格柵的通風口，并且多個通風風門片(18)安裝在所述保持框架(10)上，以便圍繞與所述通風風門片(18)的重心軸(32)平行延伸的樞轉軸(20)在閉合位置和打開位置之間可樞轉，在所述閉合位置，所述多個通風風門片(18)閉合所述通風口，在所述打開位置，所述多個通風風門片(18)打開所述通風口來為車輛內車廂通風。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛，特別是汽車的內車廂的通風裝置，所述通風裝置包括可以插入所述車輛的組裝開口中的保持框架。

背景

這種類型的通風裝置是已知的，例如可從EP 2 091 767 B1、WO 2016/081207 A1或WO 2016/081208 A1獲知。通風裝置用于車輛中，特別是汽車中，以便在正壓力的情況下使得廢氣可從車輛內車廂流出。同時，所述通風裝置也稱為回風截留閥，旨在防止空氣或污染物能夠經由所述通風裝置滲透到車輛的內車廂中。

已知的通風裝置具有保持框架，所述保持框架由例如塑料制成，具有格柵，所述格柵例如也由塑料制成并且包括縱向和橫向腹板，所述縱向和橫向腹板布置在由所述保持框架形成的開口中。柔性通風風門片通常被緊固，例如在復雜的組裝操作中緊固到橫向腹板，特別是通過閉鎖的方式緊固。在所述柔性通風風門片的靜止形狀中，柔性通風風門片貼靠格柵腹板并因此閉合由所述保持框架形成的開口。這里，格柵的腹板防止通風風門片朝向車輛內車廂的方向彎曲，并且因此防止空氣或污染物進入車輛內車廂。其次，如果在車輛內車廂中發生足夠的正壓力，則通風風門片可以從其靜止形狀彈性地向外彎曲，由此產生從車輛內車廂排出空氣的通道。

已知的通風裝置具有一些缺點。首先，通風風門片被布置成相對于由保持框架的前側面限定的平面呈角度，對應于形成柵格的腹板的配置，以便即使在通風裝置并非完全豎直布置的情況下，也將通風風門片在靜止狀態保持在其閉合位置。然而，所述結構增加了通風裝置的安裝空間。此外，在上述類型的通風裝置的情況下，由于設計，由保持框架限定的開口的整個橫截面中僅有一定的部分可用于空氣的通過。這降低了通風效果。除了其他方面之外，這是由于通風風門片的有限開口角度，所以形成沒有大量空氣流通的區域，繼而在所述區域存在低壓。這導致形成湍流，所述湍流阻礙空氣流動并且可能導致通風風門片的不期望的運動。這繼而可能導致產生不期望的噪聲。具體而言，柔性通風風門片具有進行顫動運動的趨勢，這繼而導致不期望的顫動噪聲并且可能產生損害通風作用的湍流。

發明內容

因此，從上述現有技術出發，本發明的目的在于提供如開頭所述的類型的通風裝置，所述通風裝置就結構以及組裝而言以簡單的方式實現更有效且更低噪聲的通風。

本發明的目的通過權利要求1的主題實現。有利的實施例可以在從屬權利要求、說明書和附圖中找到。

對于開頭所述類型的通風裝置，本發明通過以下事實實現了該目的：所述保持框架形成無格柵的通風口，并且多個通風風門片安裝在所述保持框架上，以便圍繞與所述通風風門片的重心軸平行延伸的樞轉軸在閉合位置和打開位置之間可樞轉，在所述閉合位置，所述通風風門片閉合所述通風口，在所述打開位置，所述通風風門片打開所述通風口來為車輛內車廂通風。

如開頭所解釋的，根據本發明的通風裝置用于避免車輛內車廂中的正壓力。如果車輛內車廂中的壓力比環境壓力超出了定義值，則由于所述車輛內車廂中的正壓力，通風風門片受壓離開其閉合位置而進入其打開位置，在所述閉合位置所述通風風門片閉合通風口，從而空氣可以從所述車輛內車廂逸出到周圍區域以消散壓力。