[發明專利]用于汽車部件移動的汽車系統

在審

• 申請號: 201780073481.0
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN110114260A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 沈國忠;沈愛儀
• 申請（專利權）人: 沈國忠
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/20;B62D35/00;B62D35/02;B62D37/00;B62D37/02
• 代理公司: 北京世峰知識產權代理有限公司 11713
• 代理人: 卓霖;許向彤

一種用于汽車的裙系統，包括第一側裙和第二側裙以及驅動器組件。該汽車具有框架，該框架包括第一側梁和第二側梁。第一側裙聯接到第一側梁，第二側裙聯接到第二側梁。側裙能相對于側梁在第一位置與第二位置之間選擇性地移動。驅動器組件能致動以使側裙在第一位置與第二位置之間移動。側裙可以是可伸展的。側裙可包括充電器。汽車可以包括可以在升高位置與降低位置之間移動的前側圍。

技術領域

本公開涉及汽車，更具體地，涉及用于使汽車的汽車部件相對于汽車移動的裝置、系統和方法。

背景技術

低輪廓汽車，例如跑車，被設計成具有空氣動力學車身，其促進汽車周圍的空氣流動并提高汽車的能量效率。通常，這些空氣動力學車身必須設計成緊鄰地面設置，以獲得最佳的空氣動力學結果。雖然這種設計有助于降低空氣阻力以提高速度和加速度，但這些設計還增加了這些汽車的車身在汽車行駛到陡坡或坑洼時撞擊地面從而損壞汽車車身的可能性。此外，低輪廓汽車通常以高速行駛，這種汽車可能會經受增加的翻滾速率的可能性增加，特別是在急轉彎和/或高轉彎時。

發明內容

因此，需要提供一種方法，系統和/或設備，其可以選擇性地增加汽車的離地間隙，改善汽車周圍的空氣流動，限制翻滾速率，和/或促進汽車的能量效率。

根據本公開的一個方面，提供了一種用于汽車的裙系統。該汽車具有框架，該框架包括第一側梁和第二側梁。裙系統包括聯接到汽車的第一側梁的第一側裙。第一側裙能相對于第一側梁在第一位置與第二位置之間選擇性地移動。裙系統包括驅動器組件，該驅動器組件連接到汽車的框架和第一側裙。驅動器組件可致動以使第一側裙在第一位置與第二位置之間移動。

在一些實施例中，第一側裙可樞轉地聯接到第一側梁。

在某些實施例中，驅動器組件可包括第一臂組件。第一臂組件包括聯接到第一側梁的第一臂和聯接到第一側裙的第二臂。第一臂和第二臂中的一個或兩個可以相對于第一臂和第二臂中的另一個可移動，以使第一側裙相對于第一側梁移動。第一臂和第二臂可以聯接在一起。

在實施例中，第一側裙可包括多個板。多個板可包括聯接在一起的第一板和第二板。第二板能相對于第一板移動，以使第一側裙在未展開位置與展開位置之間移動。當第二板設置在展開位置時第一側裙定位成從第一側梁延伸得更遠。第二板可以支撐充電器，該充電器被配置為電聯接到汽車的能量存儲裝置。充電器可以定位成當第一側裙設置在展開位置時從獨立能量源接收能量，并且當第一側裙設置在未展開位置時防止充電器從獨立能量源接收能量。

在一些實施例中，裙系統還可包括第二側裙，該第二側裙聯接到汽車的第二側梁。第二側裙可相對于第二側梁在第一位置與第二位置之間選擇性地移動。驅動器組件可以聯接到第一側裙和第二側裙。驅動器組件可構造成使第一側裙和第二側裙彼此獨立地移或彼此相關地移動或它們的組合。

在某些實施例中，驅動器組件可被配置成響應于汽車的轉向、速度、傾斜或加速度中的一個或多個的變化，使第一側裙和第二側裙中的一個或兩個在其相應的第一位置與第二位置之間移動。

在一些實施例中，第一側裙可以在第一位置從第一側梁下垂，并且可以在第二位置與第一側梁平行地延伸。

在實施例中，驅動器組件可包括聯接到第一臂組件的馬達，并且可配置成在致動驅動器組件時移動第一臂組件的第一臂和第二臂中的一個或兩個。

在一些實施例中，驅動器組件可以是手動致動的。