[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780064359.7
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN109843608B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 西尾好司
• 申請（專利權(quán)）人: 橫濱橡膠株式會(huì)社
• 主分類號: B60C15/04
• 分類號: B60C15/04;B60C15/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

一種充氣輪胎，防止胎趾部的翹起。在未安裝于輪輞的狀態(tài)下的子午剖面中，規(guī)定有：與胎圈芯21的輪胎徑向最內(nèi)側(cè)的底邊22平行且經(jīng)過胎圈芯21的輪胎寬度方向最外側(cè)的外側(cè)突出點(diǎn)E的第一直線D、在外側(cè)突出點(diǎn)E的位置與第一直線D正交的第二直線F、及與第一直線D正交且經(jīng)過輪輞緩沖橡膠29的交點(diǎn)H的第三直線J，第二直線F與第三直線J的距離A為2.0mm以上且4.0mm以下，胎圈芯21的輪胎寬度方向最內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)突出點(diǎn)Q與胎體層6的胎體簾線的最短距離B為0.6mm以上且1.4mm以下，胎圈芯21的底邊22的輪胎寬度方向最內(nèi)側(cè)端R與胎體層6的胎體簾線的最短距離C為1.2mm以上且2.2mm以下。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充氣輪胎。

背景技術(shù)

作為在胎圈芯的周圍配置橡膠層的以往的充氣輪胎，例如在專利文獻(xiàn)1～專利文獻(xiàn)5中有所記載。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開昭60-124511號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本專利第4244135號公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本特開2001-191754號公報(bào)

專利文獻(xiàn)4：日本特開平10-230715號公報(bào)

專利文獻(xiàn)5：日本專利第3274158號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

在用于卡車、公共汽車等的重載荷用充氣輪胎中，能夠?qū)μッ娌窟M(jìn)行翻新并對胎面部以外的基胎進(jìn)行再利用。這樣的基胎在更換前的一次行駛之后，在從輪輞取下了的狀態(tài)下產(chǎn)生胎趾部向輪胎徑向外側(cè)翹起的現(xiàn)象。產(chǎn)生了該現(xiàn)象的基胎，在對胎面部翻新的情況下難以進(jìn)行充氣，從而損害商品性，會(huì)判斷為無法進(jìn)行翻新。

本發(fā)明是鑒于上述問題而做出的，其目的在于提供一種能夠防止胎趾部的翹起的充氣輪胎。

用于解決問題的技術(shù)方案

為了解決上述的問題并達(dá)成目的，本發(fā)明的一技術(shù)方案的充氣輪胎具備：一對胎圈芯，由胎圈線在輪胎周向上多次卷繞而形成并配置于輪胎寬度方向兩側(cè)；胎體層，所述胎體層的各端部在各所述胎圈芯折回；包覆部件，所述包覆部件填充于所述胎體層的折回的內(nèi)側(cè)并將所述胎圈芯包覆；鋼簾線增強(qiáng)層，所述鋼簾線增強(qiáng)層與所述胎體層的折回的外表面相鄰地配置；以及輪輞緩沖橡膠，所述輪輞緩沖橡膠與所述鋼簾線增強(qiáng)層的外表面相鄰地設(shè)置，并形成胎圈部中的構(gòu)成輪胎徑向內(nèi)側(cè)面的輪廓的胎圈基部和所述胎圈部中的構(gòu)成輪胎寬度方向外側(cè)面的輪廓的胎圈外表面部，所述胎圈外表面部經(jīng)由交點(diǎn)與所述胎圈基部的輪胎寬度方向外側(cè)端連續(xù)，在未安裝于輪輞的狀態(tài)下的子午剖面中，規(guī)定有：與所述胎圈芯的輪胎徑向最內(nèi)側(cè)的底邊平行且經(jīng)過所述胎圈芯的輪胎寬度方向最外側(cè)的外側(cè)突出點(diǎn)的第一直線；在所述外側(cè)突出點(diǎn)的位置與所述第一直線的正交的第二直線；以及與所述第一直線正交且經(jīng)過所述輪輞緩沖橡膠的交點(diǎn)的第三直線，所述第二直線與所述第三直線的距離A為2.0mm以上且4.0mm以下，所述胎圈芯的輪胎寬度方向最內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)突出點(diǎn)與所述胎體層的胎體簾線的最短距離B為0.6mm以上且1.4mm以下，所述胎圈芯的底邊的輪胎寬度方向最內(nèi)側(cè)端與所述胎體層的胎體簾線的最短距離C為1.2mm以上且2.2mm以下。