[發明專利]用于運行箱設備的方法

有效

• 申請號: 201780064123.3
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN109844397B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: H·克默爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種用于運行箱設備(10)的方法，所述箱設備包括一定數量的至少兩個并聯的箱(21、22、23、24、25)，所述箱包含氣態物質并且在所述箱中存在內壓(PX)，用于供給消耗裝置單元(12)，所述消耗裝置單元最大需要氣態物質的滿負荷量(MV)，其中，每個箱(21、22、23、24、25)具有安全閥(31、32、33、34、35)，當所述氣態物質通過所述安全閥(31、32、33、34、35)的通流量超過切斷量(MA)時，所述安全閥切斷所述箱(21、22、23、24、25)。如果至少一個箱(21、22、23、24、25)中的內壓(PX)低于第一閾值(P1)，則至少一個另外的箱(21、22、23、24、25)被接通，所述至少一個另外的箱之前是切斷的。

技術領域

本發明涉及一種用于運行箱設備的方法，所述箱設備包括一定數量的至少兩個并聯的箱，用于供給消耗裝置單元，所述箱包含氣態物質并且在所述箱中存在內壓，所述消耗裝置單元最大需要氣態物質的滿負荷量，其中，每個箱具有安全閥，當氣態物質通過安全閥的通流量超過切斷量時，該安全閥切斷所述箱。

背景技術

為了以氣態物質、例如燃料供給消耗裝置單元而并聯多個箱是已知的。消耗裝置單元例如是燃料電池系統，所述燃料電池系統需要氫氣(H₂)作為燃料。消耗裝置單元以及箱例如用于驅動車輛、尤其乘用車或者巴士。

例如根據EC 79/2009在最大程度上將用于燃料電池系統的氣體箱、例如氫氣箱的安全設備標準化。在此按照標準，在每個箱中必須裝有安全閥，該安全閥負責，在過量取用時中斷氫氣供給。由此避免不受控的泄漏并且由此，尤其在管路斷裂時避免氫氣不受控地逸出。

即，當氣態物質通過安全閥的通流量超過切斷量時，安全閥切斷所述箱。在此，由設計結構決定地，已知的安全閥的切斷量不是恒定的，而是取決于箱的內壓。尤其，切斷量隨著箱中內壓增大而增加。

安全閥的切斷量通常這樣地設計，使得安全閥在對于燃料電池系統重要的滿負荷量的情況下在所有條件下都還不起作用。尤其，在最小內壓下取用滿負荷量時不應切斷所述箱。

安全閥切斷量的這種設計可以導致，安全閥在較高內壓下在該滿負荷量的多倍的情況下才起作用。因此，在內壓明確地下降之后才注意到這樣的泄漏并且關閉安全閥，所述泄漏導致通過安全閥的、大于滿負荷量但小于在較高內壓下的切斷量的通流量。因此，相應的泄漏不被及時阻止，并且在所述箱被切斷之前，相對大量的氫氣能夠逸出。

發明內容

本發明提出一種用于運行箱設備的方法。在此，箱設備包括一定數量的至少兩個并聯的箱，所述箱包含氣態物質并且在所述箱中存在內壓。箱設備用于供給消耗裝置單元，所述消耗裝置單元最大需要氣態物質的滿負荷量。在此，每個箱具有安全閥，當氣態物質通過安全閥的通流量超過切斷量時，該安全閥切斷所述箱。

根據本發明，當所述箱設備的至少一個箱中的內壓低于第一閾值時，至少一個另外的箱被接通，該箱之前是切斷的。

在此，接通的箱的數量以及切斷的箱的數量取決于箱中的內壓。所述箱設備的箱中的內壓越高，則越少的箱被接通并且越多的箱被切斷。

根據本發明的一個有利構型，當至少一個箱中的內壓超過第一閾值時，至少一個另外的箱被切斷。

即，只要所述箱設備的至少一個箱中的內壓超過第一閾值，就不是所有的箱同時與消耗裝置單元連接。即在這種情況下，所述箱設備的箱不是同時地而是依次地被排空，用于供給消耗裝置單元。

安全閥的切斷量不是恒定的而是隨著箱中的內壓增大而增加。優選在處于預給定的小于所述第一閾值的最小壓力時這樣地計算安全閥的切斷量，使得所述箱設備的所有箱的安全閥在所述最小壓力下的切斷量總和大于消耗裝置單元最大需要的滿負荷量。

在此，最大壓力是相關箱的特性參數。只要箱的內壓至少與最小壓力同樣大，將箱排空用于供給消耗裝置單元就是可能的。即箱可以無問題地運行直至達到最小壓力并且從而被排空。