[發明專利]用于機動車的驅動系統以及具有該驅動系統的機動車

有效

• 申請號: 201780060442.7
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN109790775B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: J·費爾圖伊斯;T·賽勒
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F01N13/10;F01N13/18;F02B37/007;F02B67/10;F01N13/00;F02B33/40
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

本發明涉及一種用于驅動機動車的驅動系統(100)，該驅動系統具有第一渦輪增壓器(10)、第二渦輪增壓器(20)和內燃機(70)，其中，第一渦輪增壓器(10)和第二渦輪增壓器(20)為了驅動機動車而與內燃機(70)作用連接，其中，第一渦輪增壓器(10)和第二渦輪增壓器(20)在曲軸箱(71)旁邊的限定的通道(80)中在內燃機(70)的曲軸箱(71)的高度方向(H)上重疊地布置，第一渦輪增壓器(10)和第二渦輪增壓器(20)布置在曲軸箱(71)的前部區域的旁邊，其中，廢氣流動方向從曲軸箱(71)的前部區域延伸至曲軸箱(71)的后部區域。本發明還涉及一種具有該驅動系統(100)的機動車(1000)。

技術領域

本發明涉及一種用于驅動機動車的驅動系統，該驅動系統具有第一渦輪增壓器、第二渦輪增壓器以及內燃機，其中，第一渦輪增壓器和第二渦輪增壓器為了驅動機動車而與內燃機作用連接。本發明還涉及一種具有這樣的驅動系統的機動車。

背景技術

在現有技術中已知具有增壓裝置和廢氣后處理系統的內燃機，該增壓裝置包括兩個渦輪增壓器。所述兩個渦輪增壓器水平并排布置。廢氣后處理系統具有廢氣后處理單元、如催化器和顆粒過濾器。渦輪增壓器和廢氣后處理單元的傳統布置結構導致，為了滿足當前和未來的廢氣排放標準而需要的催化器和顆粒過濾器的體積不能始終靠近發動機地集成于在機動車中可供使用的結構空間中。

顆粒過濾器因此常常被集成在機動車的底盤區域中。在此有問題的是，根據內燃機的功率等級以及在機動車的底盤區域中可供使用的結構空間，顆粒過濾器的為了滿足發動機功率而需要的橫截面不能被集成。然而由此減小發動機功率。這還導致，對于具有如下排放標準的國家和/或地區，產生排氣系統的附加變形方案，為了滿足所述廢氣排放標準，需要顆粒過濾器。這最終導致研發、物流、裝配和維護的成本較高。

發明內容

本發明的任務在于，至少部分消除在用于機動車的驅動系統中的上述缺點。尤其是，本發明的任務在于，實現一種驅動系統以及一種具有該驅動系統的機動車，其中，能夠以簡單的、成本低廉的以及發動機效率高的方式滿足所要求的廢氣排放標準。

上述任務通過按照本發明的驅動系統以及按照本發明的機動車來解決。本發明的其他優點由說明書和附圖中得出。在此，結合驅動系統所說明的特征和細節當然也適用于按照本發明的機動車，并且反之亦然，從而涉及本發明各個方面的公開內容始終能夠相互參考。

按照本發明的第一方面，提供一種用于驅動機動車的驅動系統。該驅動系統具有第一渦輪增壓器、第二渦輪增壓器和內燃機，其中，第一增壓器和第二增壓器為了驅動機動車而與內燃機作用連接。第一渦輪增壓器和第二渦輪增壓器在曲軸箱旁邊的限定的通道中在內燃機的曲軸箱的高度方向上重疊地布置，尤其是在寬度方向上布置在曲軸箱的側旁。

在本發明的范圍內，在渦輪增壓器布置方面追求新式的設計，其中，各渦輪增壓器不是如迄今為止常見的那樣水平并排地布置，而是豎直重疊地布置，即在已被安裝在機動車中的狀態下水平重疊地布置。在此被證實意想不到的是，各渦輪增壓器的重疊的布置結構帶來各種不同的優點。通過第一渦輪增壓器和第二渦輪增壓器在曲軸箱的高度方向上或者說在重力方向上重疊地布置，能夠實現廢氣后處理構件、如催化器和/或顆粒過濾器的特別靠近發動機或特別靠近曲軸箱的集成。催化器和/或顆粒過濾器例如可以直接布置在曲軸箱旁邊、尤其是布置在曲軸箱的縱向側面的旁邊。相比于在機動車的底盤區域中，在曲軸箱的側旁，能夠以簡單的方式實現用于催化器和/或顆粒過濾器的更大的橫截面。通過催化器和/或顆粒過濾器的大橫截面，能夠實現相對有效的或起作用的廢氣后處理。在此，在各渦輪增壓器下游不必布置多個催化器和/或顆粒過濾器。來自所述至少兩個渦輪增壓器的廢氣流也可以單流地被引導通過僅一個催化器和/或僅一個顆粒過濾器。