[發明專利]用于操縱多離合器和擋位選擇器的、具有多個換擋變速器單元的同時高精度調節的電動液壓系統

在審

• 申請號: 201780055077.0
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN109690143A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 托馬斯·萊貝爾;瓦倫丁·翁特爾弗羅納;賴納·文策爾
• 申請（專利權）人: LSP創新汽車系統有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H57/04;F16H63/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;丁永凡

本發明涉及一種換擋變速器，其具有至少兩個被驅動的活塞缸單元(10a，10b)，所述活塞缸單元分別經由傳動裝置(13a，13b)由驅動器(11a，11b)驅動，并且活塞缸單元(10a，10b)分別具有活塞(14a，14b)，所述活塞對工作腔(40a，40b)限界，并且每個工作腔(40a，40b)經由液壓主管路(18a，18b)與至少一個離合器選擇器(4a，4b)和至少一個擋位選擇器(7a?d)液壓連接，其中離合器選擇器(4a，4b)具有由活塞(6a，6b)限界的工作腔(4a’，4b’)，其特征在于，在離合器選擇器(4a，4b)的每個工作腔(4a’，4b’)和液壓主管路(18a，18b)之間分別設置有閥(19a，19b)，并且通過調整活塞缸單元(10a，10b)的活塞(14a，14b)實現在離合器選擇器(4a，4b)中的壓力形成和壓力下降。

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分的換擋變速器。

背景技術

在DE 10 2006 038 446 A1中描述一種具有電動驅動的活塞缸單元的換擋變速器，其中一個或兩個活塞缸單元操縱四個擋位選擇器和兩個離合器。活塞缸單元產生用于調整擋位選擇器和離合器所需的壓力，其中壓力傳感器測量所產生的壓力。DE 10 2006038 446 A1為此描述兩個可行的實施方式。在第一實施方式中，離合器和擋位選擇器為了操縱所謂的多路閥借助于活塞缸單元調整。在此，能夠經由活塞缸單元實現壓力形成以及壓力下降。然而也可行的是，對于特定的或所有的消耗器設有附加的出口閥，經由所述出口閥能夠可控地降低在各個消耗器中的壓力。

從DE 10 2006 014 280中預知一種換擋變速器，其中借助于第二活塞缸單元調整離合器選擇器和擋位選擇器，其中經由比例閥實現在離合器選擇器中的壓力形成和壓力下降。

發明內容

本發明的目的是，進一步改進從DE 10 2006 038 446 A1中已知的換擋變速器。

根據本發明，所述目的借助于一種具有權利要求1的特征的換擋變速器實現。所述換擋變速器的有利的設計方案通過從屬權利要求的特征得到。

有利地，本發明的特征在于，在離合器選擇器的每個工作腔和液壓主管路之間分別設置有閥，并且通過調整活塞缸單元的活塞進行在離合器選擇器中的壓力形成以及壓力下降，其中用于在離合器選擇器中的壓力改變的閥打開，并且為了保持在離合器選擇器中的壓力以及為了停用離合器選擇器，在相應的液壓主管路的其他換擋變速器單元運行期間，所述閥是關閉的。由此，多離合器系統的高精確性的控制是可行的，其中多個擋位選擇器和至少兩個離合器能夠切換。有利地，閥能夠是二位二通切換閥，因為經由所述閥不進行比例調節，借助于所述閥離合器選擇器由活塞缸單元調節，所述活塞缸單元用于調整離合器選擇器。更確切地說，經由所屬的活塞缸單元的相應的活塞的調整，實現壓力形成和壓力下降。在此有利地，經由體積控制，用于切換離合器控制器所需的流體量借助于活塞缸單元移動。在此，能夠有利地使用壓力體積特性曲線，在所述壓力體積特性曲線中保存在活塞缸單元的活塞的相應的行程改變時的壓力變化。此外，也還能夠使用如下模型，所述模型模擬相應的相互關系進而能夠確定所需的控制變量和參數，由此精確的壓力梯度調節是可行的。因此有利地，在根據本發明的換擋變速器中能夠棄用昂貴的比例閥。

因此有利地，根據本發明的換擋變速器的在活塞缸單元的驅動器處的角度傳感器足夠滿足對離合器的非常精確的壓力調節(微滑轉調節)的非常高的要求。不僅在同時切換兩個離合器時——一個離合器斷開，而另一離合器閉合——而且在換擋時能夠發生內燃機的負載變化，進而必須再調節(滑轉調節)離合器，以便使駕駛員沒有感覺到換擋，使得達到最大的駕駛舒適度。