[發明專利]蓄電池模塊、蓄電池單元以及車輛用蓄電裝置

有效

• 申請號: 201780054945.3
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN109690865B
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 上條元嗣;金山陽介
• 申請（專利權）人: 株式會社東芝;東芝基礎設施系統株式會社
• 主分類號: H01M10/6552
• 分類號: H01M10/6552;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 夏斌

本發明涉及蓄電池模塊，蓄電池單元以及車輛用蓄電裝置。實施方式的蓄電池模塊具有多個蓄電池、四方形的板狀部件、第1分隔板、熱交換部、多個熱管、第1托架以及第2托架。第2托架具有主體壁、第1端壁、第2端壁以及至少一個螺釘插通管。此外，在第1分隔板、第1端壁以及第2端壁上分別形成有與螺釘插通管連通的貫通孔。并且，按照第2端壁的貫通孔、螺釘插通管、第1端壁的貫通孔以及第1分隔板的貫通孔的順序插通螺釘，并在被安裝面的被固定部固定螺釘。

技術領域

本發明的實施方式涉及蓄電池模塊、蓄電池單元以及車輛用蓄電裝置。

背景技術

鐵路車輛等車輛的蓄電裝置供給驅動用的動力以及輔機電力。在蓄電裝置中，還存在使供給電源的蓄電池與將蓄電池的熱向框體外部釋放的熱交換部組合為一體而模型化的構成的蓄電裝置。但是，需要多個蓄電裝置的車輛用蓄電裝置為，在排列有多個上述的模塊化了的蓄電裝置的情況下，會占用空間。因此，存在車輛用蓄電裝置的整體變大而無法實現省空間化的情況。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2016-62705號公報

發明內容

發明要解決的課題

本發明要解決的課題在于，提供能夠實現省空間化的蓄電池模塊、蓄電池單元以及車輛用蓄電裝置。

用于解決課題的手段

實施方式的蓄電池模塊具有多個蓄電池、四方形的板狀部件、第1分隔板、熱交換部、多個熱管、第1托架以及第2托架。板狀部件用于載放多個蓄電池，沿著與具有被固定部的被安裝面交差的方向延伸。第1分隔板從板狀部件的被安裝面側的端部以與被安裝面對置的方式立起設置，并與被安裝面抵接。熱交換部安裝于第1分隔板，進行熱交換。熱管配設于板狀部件內部的與多個蓄電池分別對應的部位。第1托架以跨越板狀部件和第1分隔板的方式設置，且配置于板狀部件上的被安裝面的面方向的兩側。第2托架從第1分隔板沿著板狀部件的延伸方向延伸，并配置在與第1托架的配置位置相同的位置。而且，多個熱管從板狀部件的載放多個蓄電池的面分別引出，在板狀部件的外部與熱交換部連接。此外，第1托架固定于板狀部件以及第1分隔板。并且，第2托架具有主體壁、第1端壁、第2端壁、以及至少一個螺釘插通管。主體壁形成為在延伸方向上較長的長方形狀，并固定于板狀部件。第1端壁從主體壁的第1分隔板側的端部以與第1分隔板對置的方式彎曲延伸，并固定于第1分隔板。第2端壁從主體壁的與第1分隔板相反側的端部彎曲延伸，并在延伸方向上與第1端壁對置。螺釘插通管以跨越第1端壁與第2端壁之間的方式沿著延伸方向延伸，能夠插通螺釘。此外，在第1分隔板、第1端壁以及第2端壁上分別形成有與螺釘插通管連通的貫通孔。并且，按照第2端壁的貫通孔、螺釘插通管、第1端壁的貫通孔以及第1分隔板的貫通孔的順序插通螺釘，而在被安裝面的被固定部上固定螺釘。

附圖說明

圖1是從側面觀察搭載有實施方式的車輛用蓄電裝置的鐵路車輛的示意圖。

圖2是從上面觀察實施方式的蓄電池模塊的圖。

圖3是從前面觀察實施方式的蓄電池模塊的圖。

圖4A是從側面觀察實施方式的蓄電池模塊100的圖。

圖4B是實施方式的托架的立體圖。

圖4C是從側面觀察實施方式的蓄電池單元的圖。

圖5是用于說明實施方式的蓄電池單元的組裝情況的圖。

圖6是與圖5的VI-VI線相當的概要截面圖。

圖7是在實施方式的蓄電池單元中安裝有風扇的部位表示的側視圖。

圖8是用于說明收納于實施方式的蓄電池單元的蓄電池的布線情況的圖。