[發明專利]離合器機構和包括這種離合器機構的傳動系統

有效

• 申請號: 201780054072.6
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN109661525B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: A.多爾;F.蒂博
• 申請（專利權）人: 法雷奧離合器公司
• 主分類號: F16D21/06
• 分類號: F16D21/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 譚華

一種用于安裝在機動車輛的發動機和變速器之間的離合器機構，所述離合器機構包括：至少一個離合器，離合器支撐件，其設計成徑向支撐所述至少一個離合器，殼體，其容納至少一個致動器，至少一個致動器設計成產生軸向行程，使得能夠將至少一個離合器切換到接合狀態或脫離狀態，至少一個力傳遞部件，其包括內端和上端，內端與至少一個致動器相互作用，上端與至少一個離合器相互作用，至少一個軸向偏移元件，其用于使至少一個致動器相對于離合器偏移，并且其軸向尺寸至少通過至少一個致動器的軸向位置相對于相應的離合器的軸向位置之間的差異來限定。本發明還涉及一種包括這種離合器機構的傳動系統以及一種用于組裝這種離合器機構的方法。

技術領域

本發明涉及一種離合器機構，更具體地涉及一種以徑向布置來布置的雙離合器機構，如在汽車領域中所使用的那樣。本發明還涉及一種包括這種離合器機構的傳動系統。

現有技術

具有至少一個離合器的離合器機構是已知的，所述至少一個離合器使得連接到變速箱的傳動軸旋轉地聯接到由發動機驅動旋轉的驅動軸。已知離合器機構的所述至少一個離合器由至少一個致動器控制，優選地由離合器致動器控制。因此，所述至少一個致動器能夠產生傳遞到相應的離合器的力，以便將其切換到接合狀態或替代地脫離狀態，在所述接合狀態下，傳動軸旋轉地聯接到驅動軸，在所述脫離狀態下，傳動軸不再與驅動軸旋轉地聯接。

以已知的方式，所述至少一個致動器的行程引起相應的離合器的摩擦元件的相對運動，最終實現驅動軸的摩擦聯接或分離。因此，所述至少一個致動器的行程需要與相應的離合器的摩擦元件的所需行程相容，以使離合器能夠在上述兩種狀態之間切換。這種機械相容性例如通過使用行程范圍大于相應的離合器中的所需行程的致動器獲得，以將離合器切換到一個或另一個狀態。此外，需要控制所述至少一個致動器相對于相應的離合器的相對位置，以實現所述操作的最佳操作，并最終實現離合器機構的最佳操作。實際上，如果所述至少一個致動器定位在距離相應的離合器“太遠”或“太近”的位置，則致動器將過快到達行程終點，即在相應的離合器中發生摩擦聯接或分離之前。

在已知的離合器機構中，致動器相對于離合器的相對定位通過構成離合器機構的特定部件的仔細公差(careful tolerancing)來實現，所述特定部件特別是形成將所述至少一個致動器連接到相應的離合器的結構鏈的部件。結果，形成結構鏈的部件更昂貴且制造更復雜。

另一種已知的解決方案是對每個離合器使用特定的摩擦元件，其中所述摩擦元件的某些尺寸一旦安裝在離合器機構上就根據致動器的位置確定。該解決方案在標準化和大規模生產的方法中也是最昂貴和最麻煩的，因為摩擦元件是制造成本昂貴的復雜部件。因此，設計幾種不同類型的摩擦元件以補償在離合器機構中識別的制造缺陷并不是最佳的工業解決方案。

本發明旨在解決至少大多數上述問題并提供其他優點。

本發明的另一個目的是提出一種新的離合器機構，旨在解決這些問題中的至少一個。

本發明的另一個目的是降低這種離合器機構的制造成本。

本發明的另一個目的是簡化這種離合器機構的制造并優化其工業生產。

發明內容

根據本發明的第一方面，使用設計成安裝在機動車輛的發動機和變速器之間的離合器機構實現上述目的中的至少一個，所述離合器機構具有：至少一個離合器；一個離合器支撐件，其設置成徑向支撐所述至少一個離合器；殼體，其容納所述至少一個致動器，所述至少一個致動器設計成產生軸向行程，使得能夠將所述至少一個離合器切換到接合狀態或脫離狀態；至少一個力傳遞部件，其包括內端和上端，所述內端與所述至少一個致動器相互作用，所述上端與所述至少一個離合器相互作用；和至少一個軸向偏移元件，其用于使所述至少一個致動器相對于所述離合器偏移，并且其軸向尺寸至少通過所述至少一個致動器的軸向位置相對于相應的離合器的軸向位置之間的差異來限定。