[發明專利]混合驅動模塊內的鏈條張緊

在審

• 申請號: 201780053489.0
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN109689413A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: B·丘吉爾
• 申請（專利權）人: 博格華納瑞典公司
• 主分類號: B60K6/485
• 分類號: B60K6/485;F16H7/16
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 蔣愛花;李健

一種在混合驅動模塊中執行定期維護的方法，所述混合驅動模塊包括封裝連續的構件驅動器(120)的外殼(170)，所述構件驅動器包括將電動機(110)與相應的內燃機(20)的曲軸(22)通過至少一個聯軸器(130,140)進行連接的鏈條或皮帶(126)，所述電動機(110)通過緊固元件(111)相對于所述曲軸(22)固定，其中該方法包括：從所述電動機(110)的緊固元件(111)上松開所述電動機(110)；將所述電動機(110)定位使得所述曲軸(22)與所述電動機(110)相距一定的距離(d)，并使得所述鏈條或皮帶(126)中的張緊力達到或高于預定水平；并且重新固定緊固元件(111)，以便所述電動機(110)保持在相距所述曲軸(22)為距離(d)的位置。

技術領域

本發明涉及一種混合驅動模塊，尤其涉及此種混合驅動模塊的連續部件的調節和張緊。

背景技術

用于乘用車的混合動力系統正在引起人們的關注，并且近年來人們已經提出針對此類應用的各種解決方案。特別是，有人已經建議提供混合動力功能作為添加至現有動力系統的單獨模塊。現有的混合驅動模塊的一個示例包括第一鏈輪和電動機，該第一鏈輪旨在通過雙質量飛輪和分離離合器間接地連接到內燃機的曲軸，所述電動機優選為48V的電動機，該電動機被驅動性地連接到第二鏈輪。第一鏈輪和第二鏈輪通過皮帶連接，從而形成皮帶驅動器，以允許各種各樣的駕駛模式，例如純電動駕駛、回收電力、牽引模式和加力助推。在該現有技術的系統中，所述電動機、飛輪、離合器和皮帶驅動器形成為獨立的模塊，其可以添加至現有的動力系統中。

為保持皮帶驅動器裝置中的張緊力使得扭矩可以通過皮帶傳遞，通常使用皮帶驅動張緊系統。這些系統一般是復雜的液壓系統或機械系統，因此需要更簡單的張緊裝置和張緊方法。

發明內容

因此，本文教導的目的是提供一種經過改進的混合驅動模塊，其克服了現有技術解決方案的各種缺點。

根據第一方面，本發明提供了一種在混合驅動模塊中執行定期維護的方法。所述混合驅動模塊包括外殼，所述外殼封裝連續的構件驅動器，例如鏈條驅動器或皮帶驅動器，并且所述連續的構件驅動器包括將電動機與相應的內燃機的曲軸通過至少一個聯軸器進行連接的鏈條或皮帶。所述電動機通過緊固元件相對于所述曲軸固定。該方法包括：從所述電動機的緊固元件上松開所述電動機；將所述電動機定位使得所述曲軸與電動機相距一定的距離，并使得所述鏈條或皮帶中的張緊力達到或高于預定水平；并且重新固定緊固元件，使得所述電動機保持在相距所述曲軸一定距離的位置。該方法允許在混合驅動模塊的驅動中保持張緊力而無需復雜的張緊機構。

該距離可能是第一鏈輪的旋轉軸線和第二鏈輪的旋轉軸線之間的直線距離，所述第一鏈輪被布置在相對于所述電動機的固定位置，所述第二鏈輪被布置在相對于所述曲軸的固定位置。

在一種實施方式中，向所述電動機施加力以安置所述電動機并增加所述鏈條或皮帶的張緊力。在重新固定期間可以連續地施加力。將力施加到所述電動機上，而不是施加在所述鏈輪或鏈條/皮帶上，這簡化了安裝方式。

在第二方面，本發明提供一種混合驅動模塊。所述混合驅動模塊包括外殼，所述外殼封裝連續的構件驅動器，所述構件驅動器包括將電動機與相應的內燃機的曲軸通過至少一個聯軸器進行連接的鏈條或皮帶。所述電動機通過緊固元件相對于所述曲軸固定，并且所述電動機被配置為可復位的，使得所述鏈條或皮帶中的張緊力增加。

在混合驅動模塊的一種實施方式中，只有通過相對于所述曲軸來定位所述電動機才能獲得張緊力。

在第三方面，本發明提供了一種混合動力車輛。所述混合動力車輛包括根據任何公開的實施方式的混合驅動模塊。

附圖說明

下面將參考附圖描述本文教導的實施方式的更多細節，附圖示出關于如何將實施方式簡化至實踐當中的非限制性實施例，并且其中：

圖1顯示根據本發明的一種實施方式的混合驅動模塊的原理示意圖；