[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201780050579.4
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN109641485B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 前原大祐
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C9/22
• 分類號: B60C9/22;B60C9/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

在本發明的充氣輪胎中，周向帶束是帶狀膠片螺旋卷繞而成的，在所述胎面部具有3個以上的周向接地部，傾斜帶束層的簾線是鋼絲簾線，與所述鋼絲簾線的延伸方向垂直的每25mm寬度上的所述鋼絲簾線的截面積的總和處于2.3mm²～4.0mm²的范圍，在每圈的所述帶狀膠片間具有輪胎寬度方向的間隙，在將所述3個以上的周向接地部中的輪胎寬度方向的寬度最小的所述周向接地部的輪胎寬度方向的寬度設為W，將所述帶狀膠片的輪胎寬度方向的寬度設為w，將所述帶狀膠片的每圈的輪胎寬度方向的間隙的寬度設為d時，滿足關系式W/{(w+2d)+0.3×w}≥1.0。

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎。

背景技術

以往，在充氣輪胎中，采用了如下技術：通過將膠片呈螺旋狀卷繞于由鋼絲簾線在層間相互交叉的兩層以上的傾斜帶束層構成的傾斜帶束的輪胎徑向外側，從而抑制由高速旋轉時的離心力導致的徑向生長而提高高速耐久性等，其中，該膠片是將有機纖維簾線集束成帶狀而成的。

在這樣的技術中，提出了如下技術：為了使由帶狀膠片的簾線引起的剛度增大適度地緩和，以在每圈的該帶狀膠片間設置輪胎寬度方向的間隙的方式卷繞帶狀膠片(參照例如專利文獻1)。利用該方法，能夠使縱向彈簧常數適度地減小而提高乘車舒適性等。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-226869號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，在上述的方法中，尤其是，在為了進一步減小縱向彈簧常數而減少了傾斜帶束層的鋼絲簾線的鋼量的情況下，存在操縱穩定性和制動性能降低的情況，存在提高這些性能的余地。

鑒于這樣的狀況，本發明的目的在于提供一種減小縱向彈簧常數、同時也能提高操縱穩定性和制動性能的充氣輪胎。

用于解決問題的方案

本發明的主旨結構如以下這樣。

本發明的充氣輪胎具備：胎體，其由呈曲面狀跨一對胎圈部的1張以上的胎體簾布形成；

傾斜帶束，其配置于所述胎體的輪胎徑向外側，由1層以上的傾斜帶束層形成，該傾斜帶束層由相對于輪胎周向傾斜地延伸的簾線形成；

周向帶束，其配置于所述傾斜帶束的輪胎徑向外側，由1層以上的周向帶束層形成，該周向帶束層由沿著該輪胎周向延伸的簾線形成；以及

胎面部，其配置于所述周向帶束的輪胎徑向外側，

所述周向帶束是帶狀膠片螺旋卷繞而成的，

在所述胎面部具有多條沿著輪胎周向延伸的周向主槽，且具有3個以上的周向接地部，該3個以上的周向接地部分別是由兩條所述周向主槽劃分形成的，或是由所述周向主槽和胎面端劃分形成的，該充氣輪胎的特征在于，

所述傾斜帶束層的簾線是鋼絲簾線，與所述鋼絲簾線的延伸方向垂直的每25mm寬度上的所述鋼絲簾線的截面積的總和處于2.3mm²～4.0mm²的范圍，

在將所述輪胎安裝固定于適用輪輞、填充規定內壓、設為無負荷的基準狀態下，

在每圈的所述帶狀膠片間具有輪胎寬度方向的間隙，