[發(fā)明專利]濕式摩擦件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780050177.4
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN109642629B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 星野亮平
• 申請（專利權(quán)）人: 愛信化工株式會社
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D13/62;F16D65/092
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

為了提供利用與以往不同的形態(tài)達(dá)成拖曳扭矩的降低的濕式摩擦件，本濕式摩擦件(1)具有：芯板(2)；多個摩擦部(3)，其位于芯板(2)的主表面(2a)并相互隔開間隙地配置成環(huán)狀；以及多個油槽(4)，其利用摩擦部(3)劃分形成，在俯視的情況下，摩擦部包括左側(cè)壁、右側(cè)壁、外周壁以及內(nèi)周壁，包含一對側(cè)壁的形態(tài)不同的第1摩擦部～第3摩擦部這3種摩擦部，第1摩擦部(3A)為左側(cè)壁(3A_WL)相對于假想線段(L_A)向右傾斜、右側(cè)壁(3A_WR)相對于該假想線段(L_A)向左傾斜、且外周壁(3A_WO)的長度短于內(nèi)周壁(3A_WI)的長度的摩擦部，第2摩擦部(3B)為一對側(cè)壁(3B_WL和3B_WR)相對于假想線段(L_B)均向右傾斜的摩擦部，第3摩擦部(3C)為一對側(cè)壁(3C_WL和3C_WR)相對于假想線段(L_C)均向左傾斜的摩擦部。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種濕式摩擦件。更詳細(xì)而言，涉及一種在油的存在下能夠利用的濕式摩擦件，該濕式摩擦件能夠安裝于濕式離合器和濕式制動器等。

背景技術(shù)

以往，使用了濕式摩擦件的濕式離合器、濕式制動器被利用于扭矩傳遞、制動等。例如，在汽車等的自動變速機(jī)中，在濕式液壓離合器內(nèi)利用有濕式摩擦件。

濕式液壓離合器成為隔著較小的間隙交替地配置多個濕式摩擦件和多個隔板并通過將兩者壓接或分開來進(jìn)行扭矩傳遞或不傳遞的構(gòu)造。而且，在離合器內(nèi)，由于降低該壓接或分開過程中的濕式摩擦件的摩擦、吸收伴隨著摩擦而產(chǎn)生的摩擦熱的目的等，供給有潤滑油。在非緊固時，該離合器的濕式摩擦件和隔板分開并相對旋轉(zhuǎn)，此時，公知產(chǎn)生被稱作拖曳扭矩的扭矩。

這樣的拖曳扭矩在離合器空轉(zhuǎn)時消耗不必要的能量。因此，近年，作為急速發(fā)展的低燃耗化對策，期望拖曳扭矩的降低。對于拖曳扭矩的降低，公知有各種各樣的途徑，其中，下述專利文獻(xiàn)1和下述專利文獻(xiàn)2中公開有通過研究摩擦部的形狀而降低拖曳扭矩的方法。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2001－295859號公報

專利文獻(xiàn)2：日本特開2005－265186號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

在上述專利文獻(xiàn)1中，公開有一種劃分形成油槽的相鄰的扇型摩擦件的相對端面在其內(nèi)周側(cè)端部和/或中間部利用切入部而形成有槽寬度較大的寬幅部的濕式摩擦件。而且，該濕式摩擦件的耐熱性優(yōu)異，能夠降低拖曳扭矩。

在上述專利文獻(xiàn)2中，公開有一種由內(nèi)周開口部或中間部分以左右對稱的形狀展開的油槽和自內(nèi)周開口部到外周開口部的寬度大致均勻的油槽以規(guī)定的比例混合的濕式摩擦件。而且，根據(jù)該濕式摩擦件，在潤滑油量較多的部位、潤滑油難以脫出的部位也能夠降低拖曳扭矩。

然而，如上所述，作為近年強(qiáng)烈地要求的低燃耗化對策，要求更多樣的拖曳扭矩降低方式。

本發(fā)明即是鑒于上述課題而做成的，其目的在于提供一種利用與以往不同的結(jié)構(gòu)達(dá)成拖曳扭矩的降低的濕式摩擦件。

用于解決問題的方案

本發(fā)明如下所述。