[發(fā)明專利]前叉

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780047286.0
• 申請(qǐng)日: 2017-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN109641635B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 青木保博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社昭和
• 主分類號(hào): B62K25/08
• 分類號(hào): B62K25/08;F16F9/32;F16F9/44;F16F9/58
• 代理公司: 北京奉思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11464
• 代理人: 馬雯;石巍

1.一種前叉，其特征在于，

包括分別配置在車輪的兩側(cè)的第1緩沖器和第2緩沖器，

所述第1緩沖器包括：

第1管和第2管，分別配置在車身側(cè)和車輪側(cè)且互相滑動(dòng)；

阻尼力產(chǎn)生部，隨著所述第1管和所述第2管的滑動(dòng)而產(chǎn)生阻尼力；以及

第1彈簧，具有將所述第1管和第2管向伸長方向施力的螺旋彈簧，

所述第2緩沖器包括：

第3管和第4管，分別配置在車身側(cè)和車輪側(cè)且互相滑動(dòng)；

第2彈簧，由將所述第3管和所述第4管向伸長方向施力的螺旋彈簧構(gòu)成，

第2缸，設(shè)置在所述第3管；

第2桿，設(shè)置在所述第4管；

第2活塞，設(shè)置在所述第2桿，并且在所述第2缸的內(nèi)側(cè)形成第1氣室；以及

環(huán)狀的密封部件，保持在所述第2活塞的外周面，

所述第2缸包括：

第2大直徑部，所述密封部件在內(nèi)周面滑接；以及

第2小直徑部，外徑形成得小于所述第2大直徑部的外徑，并且經(jīng)由第2臺(tái)階部與所述第2大直徑部和所述第4管側(cè)相連，

所述第2彈簧配置在從所述第4管到所述第2臺(tái)階部之間，

所述第2緩沖器被壓縮時(shí)，所述第1氣室的壓力比被所述第1氣室的外側(cè)的所述第3管和所述第4管包圍的第2氣室的壓力高。

2.如權(quán)利要求1所述的前叉，其特征在于，

所述第2緩沖器包括第2小直徑彈簧，所述第2小直徑彈簧配置在所述第2小直徑部的內(nèi)側(cè)，并且將所述第3管和所述第4管在壓縮方向施力。

3.如權(quán)利要求1或2所述的前叉，其特征在于，所述第1緩沖器包括：

第1缸，設(shè)置在所述第1管；

第1桿，設(shè)置在所述第2管；

第1活塞，設(shè)置在所述第1桿，并且與所述第1缸的內(nèi)周面滑接，在與所述第1缸之間形成所述阻尼力產(chǎn)生部的油室，

所述第1彈簧配置在所述第1活塞的可動(dòng)區(qū)域外。

4.如權(quán)利要求3所述的前叉，其特征在于，

所述第1缸包括：所述第1活塞滑接的第1大直徑部；以及外徑形成得比所述第1大直徑部的外徑小，并且經(jīng)由第1臺(tái)階部與所述第1大直徑部和所述第2管側(cè)相連的第1小直徑部，

所述第1彈簧的螺旋彈簧配置在從所述第2管到所述第1臺(tái)階部之間。

5.如權(quán)利要求3所述的前叉，其特征在于，

所述第1缸包括：所述第1活塞滑接的第1大直徑部；以及外徑形成得比所述第1大直徑部的外徑小，并且經(jīng)由第1臺(tái)階部與所述第1大直徑部和所述第2管側(cè)相連的第1小直徑部，

所述第1緩沖器包括配置在所述第1小直徑部的內(nèi)側(cè)，并且將所述第1管和所述第2管向壓縮方向施力的第1小直徑彈簧。

6.如權(quán)利要求4所述的前叉，其特征在于，

所述第1緩沖器包括配置在所述第1小直徑部的內(nèi)側(cè)，并且將所述第1管和所述第2管向壓縮方向施力的第1小直徑彈簧。

7.如權(quán)利要求3所述的前叉，其特征在于，

所述第1管和所述第3管設(shè)置在互相相鄰的位置。

8.如權(quán)利要求4所述的前叉，其特征在于，

所述第1管和所述第3管設(shè)置在互相相鄰的位置。

9.如權(quán)利要求5所述的前叉，其特征在于，

所述第1管和所述第3管設(shè)置在互相相鄰的位置。

10.如權(quán)利要求6所述的前叉，其特征在于，

所述第1管和所述第3管設(shè)置在互相相鄰的位置。

11.一種前叉，其特征在于，包括分別配置在車輪的兩側(cè)的第1緩沖器和第2緩沖器，

所述第1緩沖器包括：

第1管和第2管，分別配置在車身側(cè)和車輪側(cè)且互相滑動(dòng)；

阻尼力產(chǎn)生部，隨著所述第1管和所述第2管的滑動(dòng)而產(chǎn)生阻尼力；

第1彈簧，將所述第1管和第2管向伸長方向施力；

第1缸，設(shè)置在所述第1管；

第1桿，設(shè)置在所述第2管；以及

第1活塞，設(shè)置在所述第1桿，并且與所述第1缸的內(nèi)周面滑接，在與所述第1缸之間形成所述阻尼力產(chǎn)生部的油室，

所述第1缸包括：

第1大直徑部，所述第1活塞進(jìn)行滑接；

第1小直徑部，外徑形成得小于所述第1大直徑部的外徑，并且經(jīng)由第1臺(tái)階部與所述第1大直徑部和所述第2管側(cè)相連，以及

第1小直徑彈簧，所述第1小直徑彈簧配置在所述第1小直徑部的內(nèi)側(cè)，并且將所述第1管和所述第2管在壓縮方向施力，

所述第1彈簧包括線圈彈簧，所述線圈彈簧配置在從所述第2管到所述第1臺(tái)階部之間，

所述第2緩沖器包括：

第3管和第4管，分別配置在車身側(cè)和車輪側(cè)且互相滑動(dòng)；

第2彈簧，由將所述第3管和所述第4管向伸長方向施力的線圈彈簧構(gòu)成；

第2缸，設(shè)置在所述第3管；

第2桿，設(shè)置在所述第4管；以及

第2活塞，設(shè)置在所述第2桿，并且配置在所述第2缸的內(nèi)側(cè)，在所述第3管側(cè)形成氣室，

所述第2缸包括：

第2大直徑部，所述第2活塞進(jìn)行滑接；

第2小直徑部，外徑形成得小于所述第2大直徑部的外徑，并且經(jīng)由第2臺(tái)階部與所述第2大直徑部和所述第4管側(cè)相連，以及

第2小直徑彈簧，所述第2小直徑彈簧配置在所述第2小直徑部的內(nèi)側(cè)，并且將所述第3管和所述第4管在壓縮方向施力，

所述第2彈簧配置在從所述第4管到所述第2臺(tái)階部之間。