[發明專利]橡膠組合物、使用其獲得的翻新輪胎、和翻新輪胎的生產方法

在審

• 申請號: 201780046571.0
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN109563319A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 宮崎達
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: C08L21/00
• 分類號: C08L21/00;B29D30/54;B60C1/00;B60C11/02;B60C13/00;C08K3/22;C08K5/09;C08K5/098
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

本發明的目的在于通過構成翻新輪胎以包括從具有特定的聚集塊密度和組成的輪胎用橡膠組合物獲得的殼體橡膠來提供耐龜裂進展性高的翻新輪胎、特別是包括用于航空器的翻新輪胎的重載用翻新輪胎。所述橡膠組合物不太易于產生可以作為橡膠龜裂的原因的具有相對大的粒徑的聚集塊。本發明的翻新輪胎的特征在于包括從如下橡膠組合物獲得的殼體橡膠：在所述橡膠組合物中，當根據ASTM D7723用分散度儀測定橡膠組合物的截面時，粒徑為29μm以上的白色區域的積分值為粒徑為3～57μm的白色區域的積分值的15％以下。橡膠組合物以相對于100重量份的橡膠為2重量份以上但小于13重量份的總量包含氧化鋅、脂肪酸和脂肪酸鋅。

技術領域

本發明涉及橡膠組合物、包含該橡膠組合物的翻新輪胎、和翻新輪胎的生產方法，并且更具體地，涉及具有特定的聚集塊密度分布的橡膠組合物、包括包含該橡膠組合物的殼體橡膠的翻新輪胎、和翻新輪胎的生產方法。

背景技術

不僅從經濟性的觀點，還從降低輪胎生產中的環境負荷的觀點，翻新輪胎的重要性正在提高。

例如通過將一次壽命已經終結的輪胎的胎面表面研磨至預定的尺寸從而生產基胎、然后在基胎上再次固著或形成新的胎面來生產翻新輪胎。

在針對充氣輪胎的翻新輪胎的生產中，為了確保安全性，長期可使用并且耐久性高的充氣輪胎的殼體部分是不可或缺的，并且，對于用于形成殼體部分的部件的殼體橡膠的橡膠組合物，要求高的耐龜裂進展性。

作為用于提高翻新輪胎的耐久性的方法，已知各種技術。例如，已知翻新輪胎用緩沖橡膠組合物的使用減少了吸留在炭黑聚集塊中的稱為吸留橡膠(occluded rubber)的橡膠組分，所述組合物包含相對于100重量份的二烯系橡膠為20～100重量份的炭黑和5～20重量份的改性液狀橡膠。已知這樣的組合物提高翻新輪胎的耐久性(專利文獻1)。

然而，在專利文獻1中既沒有記載在翻新輪胎的橡膠組合物中減少聚集塊，也沒有記載聚集塊自身用作斷裂核(fracture nucleuses)，降低耐龜裂進展性。此外，沒有記載殼體橡膠的橡膠組合物的耐龜裂進展性的提高可以導致提高的輪胎的耐久性。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利申請特開2016-84405號公報(權利要求和實施例等)

發明內容

發明要解決的問題

鑒于已知技術的問題和現狀，本發明是為了解決這樣的問題，并且本發明的目的在于提供翻新輪胎，其中，包括包含具有特定的組成和聚集塊密度的輪胎用橡膠組合物的殼體橡膠的所述翻新輪胎可以充分地減少在構成殼體橡膠的橡膠組合物中可能引起橡膠龜裂的聚集塊，由此提供包含用于殼體橡膠的具有高的耐龜裂進展性的橡膠組合物的翻新輪胎，特別是適合于包括用于航空器用途的那些的重載用翻新輪胎的殼體橡膠的翻新輪胎。

用于解決問題的方案

作為為了解決現有技術中的問題的勤勉研究的結果，本發明人發現，增大在輪胎中形成和發展龜裂的傾向的因素之一為聚集塊在輪胎用橡膠組合物中的形成。更具體地，本發明人發現，聚集塊用作斷裂核并且從聚集塊作為起點形成龜裂，降低了硫化后的橡膠組合物的耐龜裂進展性。

此外，本發明人還發現，為了改善例如橡膠組合物的耐斷裂性等特性，除了氧化鋅(鋅白)以外，還向橡膠組合物配混脂肪酸或脂肪酸鋅或二者并且抑制脂肪酸鋅等的聚集塊可以改善橡膠組合物的耐龜裂進展性。