[發(fā)明專利]利用飛輪聯(lián)接到內(nèi)燃機的電機的運行狀態(tài)的測定

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780042854.8
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN109478860A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設計）人: P·梅林格
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: H02P9/00
• 分類號: H02P9/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 鄭立柱

本發(fā)明涉及一種用于測定電機(114)的運行狀態(tài)(B)的方法，其中電機通過飛輪(111)聯(lián)接至內(nèi)燃機(112)，該方法具有以下步驟：測定電機的轉(zhuǎn)速(N)的時間曲線(114)并且由轉(zhuǎn)速(n)和分配給空轉(zhuǎn)階段(PH_FL)的下降的轉(zhuǎn)速沿(126b)測定電機(114)的至少一個空轉(zhuǎn)階段(PH_FL)，其中當轉(zhuǎn)速沿(126b)具有與標準曲線(126c)偏離的曲線形狀時，推測出電機(114)的運行狀態(tài)B。此外，本發(fā)明涉及一種相應的計算單元，其通過相應的存儲裝置和計算機程序配置為執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法，以及涉及一種相應的計算機程序。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于測定通過飛輪聯(lián)接到內(nèi)燃機的電機的運行狀態(tài)的方法，以及一種用于電機的計算單元，優(yōu)選調(diào)節(jié)器，以及一種用于執(zhí)行該方法的計算機程序。

背景技術

為了調(diào)節(jié)車輛中的車輛電源電壓，可以使用電機，特別是他激電機。

該電機具有調(diào)節(jié)器，其根據(jù)車輛的車輛電源電壓調(diào)節(jié)電機的勵磁電流。電機利用聯(lián)接元件、通常是皮帶驅(qū)動器聯(lián)接到內(nèi)燃機，其中，聯(lián)接元件不僅由內(nèi)燃機而且還由電機以不同的扭矩和制動力矩加載。為了保護皮帶，電機可以具有飛輪元件，以減少由于電機或內(nèi)燃機施加扭矩而引起的皮帶驅(qū)動器的磨損。

因此，電機可以具有空轉(zhuǎn)階段，在空轉(zhuǎn)階段中，飛輪元件是啟用的并且因此電機與內(nèi)燃機退耦。當電機的轉(zhuǎn)速大于內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速時，飛輪元件特別是啟用的。

電機內(nèi)的這種類型的空轉(zhuǎn)階段的測定例如在未公開的申請DE 10 2016 201 958，DE 10 2016 201 960或DE 10 2016 208 704中指出，其中在那里示出的用于測定相應空轉(zhuǎn)階段的方法通過明確參考應該完全是本申請的主題。

由于在空轉(zhuǎn)階段內(nèi)電機與內(nèi)燃機的退耦，電機在該空轉(zhuǎn)階段內(nèi)非常敏感地對能夠改變電機轉(zhuǎn)速的任何影響做出反應。

如果接下來通常提及電機，則其在此也可以是發(fā)電機和/或電動機。

原則上，因此希望使用在電機的空轉(zhuǎn)階段內(nèi)的轉(zhuǎn)速曲線的敏感時域，從而通過在電機的空轉(zhuǎn)階段的時域內(nèi)分析電機的機器參數(shù)來確定電機、內(nèi)燃機或典型地在其上聯(lián)接有電機的車輛電源的任何運行狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

在此提出了一種用于測定通過飛輪聯(lián)接到內(nèi)燃機的電機的運行狀態(tài)的方法，以及一種計算單元和用于執(zhí)行具有相應的獨立權利要求的特征的方法的計算機程序。優(yōu)選的設計方案是從屬權利要求以及接下來的說明書的主題。

該方法用于測定通過飛輪聯(lián)接到內(nèi)燃機的電機的運行狀態(tài)。電機的待測定的運行狀態(tài)優(yōu)選是電機的整流器的、特別是有源整流器的故障狀態(tài)和/或電機的負載加載的狀態(tài)，這可以通過例如接通和/或斷開車輛電源中的用戶和由此產(chǎn)生的負載來獲得。

已經(jīng)認識到，當電機與驅(qū)動它的內(nèi)燃機退耦時，能夠以特別簡單和可靠的方式并且以可信的結(jié)果通過在電機中提供的測量參數(shù)測定這種類型的運行狀態(tài)。在具有通過飛輪元件聯(lián)接到電機的皮帶輪的電機的情況下尤其是這種情況，特別是當飛輪元件是啟用的時，也就是說，與內(nèi)燃機強制聯(lián)接的皮帶輪的轉(zhuǎn)速小于電機或電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

電機的相應運行狀態(tài)由啟用的飛輪的時域中的，也就是說，在電機的空轉(zhuǎn)階段期間的轉(zhuǎn)速時間曲線的特征化曲線形狀獲得，其中，在第一步驟中測定電機轉(zhuǎn)速的時間曲線，由轉(zhuǎn)速的該時間曲線測定電機的至少一個空轉(zhuǎn)階段并且由分配給空轉(zhuǎn)階段的至少一個轉(zhuǎn)速沿根據(jù)相應轉(zhuǎn)速沿的形狀與標準曲線的比較推斷出電機的相應運行狀態(tài)。

相應的標準曲線是轉(zhuǎn)速對于電機的相應運行狀態(tài)來說在空轉(zhuǎn)階段的時域中的典型特征，其中相應的標準曲線取決于電機的參數(shù)，例如取決于電機的絕對轉(zhuǎn)速。