[發明專利]縱向調節器和車輛座椅

有效

• 申請號: 201780042840.6
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN109476242B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: H·埃姆里希;M·凱尼格;M·賴希曼;R·費爾滕
• 申請（專利權）人: 愷博座椅機械部件有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

本發明涉及一種用于車輛座椅(1)、特別是機動車輛座椅的縱向調節器(10)，包括由特別用于連接到座椅框架側部分(6)的第一座椅軌道(14)和特別用于連接到車輛結構的第二座椅軌道(16)形成的至少一個軌道對(12)，其中軌道對(12)的座椅軌道(14,16)能夠在縱向方向(x)上相對于彼此移位并圍繞彼此接合，其中第一夾持元件(20)緊固到第一座椅軌道(14)且第二夾持元件(22)緊固到第二座椅軌道(16)，其中第一夾持元件(20)和第二夾持元件(22)在正常情況下彼此間隔開且例如在碰撞時響應于預定力作用鉤在一起，特別是彼此接合，其中第一夾持元件(20)具有可以連接到座椅框架側部分(6)的向后指向表面(8)的連接部(24)。本發明還涉及一種具有這種縱向調節器(10)的車輛座椅(1)，其中，車輛座椅(1)具有連接到第一座椅軌道(4)的座椅框架側部分(6)。

技術領域

本發明涉及一種軸向調節器，并涉及一種車輛座椅。

背景技術

DE 10 2012 015 343 A1和DE 10 2013 205 096 A1各自公開了一種通用的縱向調節器以及一種通用的車輛座椅。縱向調節器包括兩個可相對于彼此移動的座椅軌道，特別是圍繞彼此接合的上軌道和下軌道。下支架連接到下軌道，其中，下支架具有下阻擋區域。上阻擋區域可以形成在連接到上軌道的上支架中，或者形成在連接到上軌道的座椅框架側部分中。在正常情況下，下阻擋區域和上阻擋區域彼此間隔開，并且在發生碰撞時擠在一起。然后，在發生碰撞時產生的力經由所述支架從車輛座椅另外引入到車輛結構。

發明內容

目的

本發明所基于的目的是改進前言中所提及類型的縱向調節器，特別是在發生碰撞時增加縱向調節器的強度，以及提供對應的車輛座椅。

解決方案

根據本發明，所述目的通過用于車輛座椅，特別是機動車輛座椅的縱向調節器實現，所述縱向調節器具有至少一個軌道對，該軌道對由特別是用于連接到座椅框架側部分的第一座椅軌道，和由特別是用于連接到車輛結構的第二座椅軌道形成。該軌道對的座椅軌道可在縱向方向上相對于彼此移動，并且圍繞彼此接合，以形成內部通道。第一支架元件固定到第一座椅軌道，并且第二支架元件固定到第二座椅軌道。第一支架元件和第二支架元件在正常情況下彼此間隔開，并且例如在發生碰撞時響應于預定力作用而擠在一起，特別是彼此接合。第一支架元件具有連接部，該連接部可連接到座椅框架側部分的向后指向表面。

由于這樣的事實：第一支架元件具有連接部，該連接部可連接到座椅框架側部分的向后指向表面，因此由于在發生碰撞時對座椅框架側部分施載而引起的力豎直引入可以以特別有效的方式傳遞到加強型材，由此防止了在加強型材和錨固件擠在一起之后使軌道對過載。因此，在發生碰撞時縱向調節器的強度增加。“向后指向表面”特別是指座椅框架側部分的具有基本平行于縱向方向延伸的法線的表面。“座椅框架側部分”通常還指座椅部分的承載結構部件的部件、橫向型材、座椅框架的加強元件等。

從屬權利要求涉及有利的改進，其可以單獨使用或彼此組合使用。

此外，連接部可以與第一支架元件一體形成。連接部可以圍繞沿橫向方向延伸的彎曲軸線向上彎曲。連接部可以圍繞沿橫向方向延伸的彎曲軸線向上彎曲大約90°。連接部可以從第一支架元件的主體大致垂直地突出。第二支架元件可以與車輛專用附接適配器或軌道地板適配器一體形成，以適應結構上的連接輪廓。

第一支架元件和第二支架元件可以優選地由金屬制成，特別是由金屬板制成。例如，在車輛座椅預安裝在軌道對上的情況下，第一支架元件可從后部插入到第一座椅軌道和座椅框架側部分之間的后端部。第一支架元件可以借助于固定元件保持在座椅框架側部分的向后指向表面中。固定元件可以例如是鉚釘或螺絲連接。