[發(fā)明專利]預(yù)控單元、調(diào)節(jié)系統(tǒng)和用于制造該調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780042823.2
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN109641578B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 拉爾斯·迪德維斯楚斯;卡斯滕·倫格;哈特姆特·沙普勒;安德烈亞斯·泰希曼;英戈·托爾霍夫
• 申請（專利權(quán)）人: 威伯科歐洲有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60T8/36
• 分類號: B60T8/36
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

本發(fā)明涉及一種用于驅(qū)控氣動的消耗器(7)的電動氣動的預(yù)控單元(32)，其中，預(yù)控單元(32)具有：至少兩個(gè)電磁的預(yù)控閥(4、5、6)，預(yù)控閥分別具有：?用于構(gòu)造出沿著閥軸線(A)的磁通量的線圈(38)，?能在閥軸線(A)的軸向方向(x)上調(diào)整的銜鐵，能通過銜鐵封閉和釋放的閥座，?氣動的輸入聯(lián)接端和氣動的輸出聯(lián)接端(6b)，其特征在于，預(yù)控閥(4、5、6)中的至少兩個(gè)預(yù)控閥以具有平行的閥軸線(A)的方式并排放置，并且預(yù)控閥(4、5、6)分別具有朝向共同的下側(cè)(32b)伸出的用于與受預(yù)控閥(4、5、6)驅(qū)控的消耗器(7)的預(yù)控室(50)聯(lián)接的聯(lián)接端(6b)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種預(yù)控單元和一種具有這種預(yù)控單元的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以及一種用于制造該調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法。

背景技術(shù)

調(diào)節(jié)系統(tǒng)尤其可以是用于車輛制動系統(tǒng)的雙通道的電動氣動的或電動液壓的車橋調(diào)制器。

制動系統(tǒng)中的車橋調(diào)制器用于驅(qū)控聯(lián)接的車橋制動回路上的制動壓力。EBS(電子制動系統(tǒng))系統(tǒng)的車橋調(diào)制器通常控制壓縮空氣儲備存儲器的系統(tǒng)壓力經(jīng)由截止閥(通常是流入閥和流出閥)直接到達(dá)中繼閥，該中繼閥經(jīng)由制動線路向車輪制動器供給壓縮空氣。出于安全原因，設(shè)置氣動的后備等級；為此，例如車橋調(diào)制器的冗余閥可以容納制動壓力控制線路，該制動壓力控制線路輸送由駕駛員經(jīng)由制動踏板和制動閥輸入的模擬的制動壓力。當(dāng)電子控制單元關(guān)斷或損壞時(shí)，無電流打開的冗余閥因此將模擬的制動壓力導(dǎo)引到氣動的控制線路，制動回路的中繼閥聯(lián)接至該氣動的控制線路。

當(dāng)控制單元接通或起作用時(shí)，冗余閥被截止，并且例如聯(lián)接的壓縮空氣儲存器的儲備壓力或系統(tǒng)壓力例如時(shí)控式地經(jīng)由流入閥向中繼閥導(dǎo)通；因此例如可以經(jīng)由與制動踏板連接的電制動值發(fā)送器感測到制動踏板行程，并且隨后直接在車橋上執(zhí)行來自儲備壓力的壓力控制。相應(yīng)地，設(shè)置有用于使通向中繼閥的氣動的控制線路排氣的流出閥。

因此，中繼閥表現(xiàn)為氣動的消耗器，其氣動的控制輸入端經(jīng)由多個(gè)電動氣動的預(yù)控閥或先導(dǎo)閥驅(qū)控。

因此，在單回路的車橋調(diào)制器中，針對每個(gè)制動回路容納有三個(gè)電驅(qū)控的預(yù)控閥，通常為2/2換向閥，并且它們聯(lián)接至中繼閥。具有三個(gè)氣動的預(yù)控閥的預(yù)控單元的這種構(gòu)造通常需要復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，這三個(gè)氣動的預(yù)控閥的電聯(lián)接端指向共同的控制單元(ECU)并且它們的氣動的聯(lián)接端在一側(cè)上指向中繼閥。在這里，預(yù)控閥通常設(shè)于鉆孔中，這些鉆孔在空氣分配器殼體中豎直地延伸，使得預(yù)控閥在它們的軸向方向上從殼體伸出并且在它們的另外的背對的端部上通過附加的帽來封閉，這些帽特別是充當(dāng)預(yù)控閥銜鐵的銜鐵端部止擋。為了聯(lián)接閥，在空氣分配器殼體中需要另外的非垂直延伸的鉆孔，例如側(cè)向鉆孔和通常傾斜延伸的鉆孔。這些鉆孔要么事后耗費(fèi)地構(gòu)造，要么在例如塑料注塑件的情況下通過注塑工具中的傾斜的滑塊構(gòu)造。這樣構(gòu)造的結(jié)構(gòu)還需要相應(yīng)的安裝體積。對于閥的另外的功能來說，例如在3/2閥中，在空氣分配器殼體中還要補(bǔ)充性地構(gòu)造另外的氣動的通道。

通向氣動的消耗器的預(yù)控室或控制聯(lián)接端的通道形成空氣體積，為了驅(qū)控分別對該空氣體積通氣并且隨后再次對該空氣體積排氣。這例如在中繼閥中延長了相應(yīng)的響應(yīng)時(shí)間或驅(qū)控時(shí)間并且增加了空氣消耗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種用于電動氣動的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電動氣動的預(yù)控單元，一種這樣的電動氣動的調(diào)節(jié)系統(tǒng)和用于制造電動氣動的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法，它們能夠?qū)崿F(xiàn)以很小的耗費(fèi)來構(gòu)造。

該任務(wù)通過如下的電動氣動的預(yù)控單元、具有這樣的預(yù)控單元的控制系統(tǒng)和用于制造控制系統(tǒng)的方法來解決。根據(jù)本發(fā)明的用于驅(qū)控流體操縱的消耗器的預(yù)控單元，其中，所述預(yù)控單元具有：

至少兩個(gè)電磁的預(yù)控閥，所述預(yù)控閥分別具有：

-用于構(gòu)造出沿著閥軸線的磁通量的線圈，

-能在所述閥軸線的軸向方向上調(diào)整的銜鐵，

-能通過所述銜鐵封閉和釋放的閥座，