[發(fā)明專(zhuān)利]船舶的居住區(qū)結(jié)構(gòu)及貨物運(yùn)輸船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780040313.1
• 申請(qǐng)日: 2017-08-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110072770B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戶(hù)田哲哉;田平誠(chéng);日向泰彥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 三菱造船株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B63B15/00
• 分類(lèi)號(hào): B63B15/00;B63B29/02;B63C9/02
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 蘇卉;高培培

本發(fā)明的船舶的居住區(qū)結(jié)構(gòu)具備船體(10)，所述船體具有一對(duì)舷側(cè)(10s)及上甲板(15)，并在內(nèi)部形成有從船首朝向船尾延伸的貨艙及配置于貨艙后方的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域。該船舶的居住區(qū)結(jié)構(gòu)具備甲板室部(23)及船舶裝備搭載部(24)。甲板室部(23)具有：下層甲板室(25)，在上甲板(15)上的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域的上方的部分，從一對(duì)舷側(cè)(10s)向船寬方向(W)的內(nèi)側(cè)隔開(kāi)間隔而設(shè)置；及上層甲板室(26)，設(shè)置于下層甲板室(25)上，且比下層甲板室(25)更向船寬方向(W)的外側(cè)突出。船舶裝備搭載部(24)形成于上甲板(15)上的舷側(cè)(10s)與下層甲板室(25)之間且上層甲板室(26)的比下層甲板室(25)更向船寬方向外側(cè)突出的外伸部(26h)的下方，并搭載船舶裝備。

技術(shù)領(lǐng)域

該發(fā)明涉及一種船舶的居住區(qū)結(jié)構(gòu)及貨物運(yùn)輸船。

本申請(qǐng)主張基于2016年10月14日于日本申請(qǐng)的日本專(zhuān)利申請(qǐng)2016-202637號(hào)的優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容援用于此。

背景技術(shù)

例如，如專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)，以運(yùn)輸LNG(液化天然氣)或LPG(液化丙烷氣)的液化氣運(yùn)輸船等為首的船舶具備貨艙、發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域及甲板室。貨艙搭載作為運(yùn)輸對(duì)象的貨物。該貨艙設(shè)置于從船體的船首尾方向的前方向后方延伸的區(qū)域。發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域容納對(duì)貨物運(yùn)輸船賦予推進(jìn)力的引擎等。該發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域在船體內(nèi)設(shè)置于貨物搭載區(qū)域的后方，即船體的最后部。甲板室形成具有船員居住的多個(gè)房間的居住區(qū)。該甲板室設(shè)置于上甲板上的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域的上方。

以往技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本專(zhuān)利第5651269號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的技術(shù)課題

上述船舶中，為了增加可搭乘的船員人數(shù)，有時(shí)要求增加居住區(qū)的房間數(shù)量。為了增加居住區(qū)的房間數(shù)量，需增加居住區(qū)的使用面積總和。例如，若增加居住區(qū)的層數(shù)(樓層數(shù))，則整個(gè)船的重心位置變高，凈空高度(air draft)也變大。因此，變得在船舶的操作方面容易受到限制。

若為了增加居住區(qū)的使用面積總和而沿船首尾方向延伸甲板室，則會(huì)導(dǎo)致船首尾方向上的貨艙長(zhǎng)度的縮小或者船體的船首尾方向的長(zhǎng)度的擴(kuò)大。

通常，在甲板室的船寬方向外側(cè)裝備救生艇等。因此，通常也很難沿船寬方向擴(kuò)大甲板室。

該發(fā)明提供一種抑制對(duì)船體的穩(wěn)定性、凈空高度、貨物的搭載量、救生艇等裝備帶來(lái)影響，且能夠有效地增加房間的船舶的居住區(qū)結(jié)構(gòu)及貨物運(yùn)輸船。

用于解決技術(shù)課題的手段

根據(jù)該發(fā)明的第1方式，船舶的居住區(qū)結(jié)構(gòu)具備船體，所述船體具有設(shè)置于船寬方向兩側(cè)的一對(duì)舷側(cè)及連接這些舷側(cè)的上甲板，并在內(nèi)部形成有從船首尾方向的前方向后方延伸并裝載貨物的貨艙及配置于比所述貨艙更靠船首尾方向的后方的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域。該船舶的居住區(qū)結(jié)構(gòu)具備甲板室部及船舶裝備搭載部。甲板室部具有：下層甲板室，在所述上甲板上的所述發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域的上方的部分從所述一對(duì)舷側(cè)向船寬方向的內(nèi)側(cè)隔開(kāi)間隔而設(shè)置；及上層甲板室，設(shè)置于所述下層甲板室上且比所述下層甲板室更向船寬方向外側(cè)突出。船舶裝備搭載部形成于所述上甲板上的所述舷側(cè)與所述下層甲板室之間且所述上層甲板室的比所述下層甲板室更向船寬方向外側(cè)突出的部分的下方，并搭載船舶裝備。

根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，甲板室部的上層甲板室相對(duì)于設(shè)置于比一對(duì)舷側(cè)更靠船寬方向的內(nèi)側(cè)的下層甲板室，向船寬方向外側(cè)突出。因此，能夠有效利用船舶裝備搭載部上方的空間，增加設(shè)置船員房間的空間。由此，能夠增加船員房間，并增加可搭乘的船員人數(shù)。此時(shí)，不增加甲板室部的層數(shù)就能夠增加房間，因此與增加甲板室部的層數(shù)的情況相比，船體的重心不會(huì)變高，能夠抑制對(duì)船體的穩(wěn)定性的影響，并且抑制凈空高度。而且，也不用向船首尾方向延伸甲板室，貨艙的長(zhǎng)度也不會(huì)縮小。而且，在上層甲板室的比下層甲板室更向船寬方向外側(cè)突出的部分的下方設(shè)置有船舶裝備搭載部，因此還能夠確保搭載救生艇或其他各種船舶裝備的空間。