[發明專利]一種電動車、開關磁阻電機及其定轉子結構

在審

• 申請號: 201780037762.0
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN109643914A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 童恩東
• 申請（專利權）人: 深圳市大富科技股份有限公司
• 主分類號: H02K1/14
• 分類號: H02K1/14;H02K1/24;H02K19/00
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 李慶波

本發明提供一種電動車、開關磁阻電機及其定轉子結構。該開關磁阻電機的定轉子結構包括相互配合的定子和轉子，定子沿圓周方向平均分為M個分區，每個分區包括N相定子齒，每相定子齒包括2P個齒；每個分區的同相齒等間距分布，相鄰異相齒間距比相鄰同相齒間距大1/N；轉子包括沿圓周方向等間距分布的(2P×N×M+M)個轉子齒；其中，M、P為正整數，N為大于等于3的正整數。通過上述方式，本發明定轉子結構應用于電機，電機通電時，根據磁阻最小原理，磁通在同相的相鄰兩個定子齒之間經過，磁路短，從而能夠減小電機損耗，提高電機效率；并且在控制上能很好地減小電機力矩波動，使電機運行更平穩。

技術領域

本發明涉及電機技術領域，特別是涉及一種電動車、開關磁阻電機及其定轉子結構。

背景技術

開關磁阻電機是一種近年來開發的高效節能電機，具有運行可靠、調速范圍廣、制造工藝簡單、成本低、易維修等優點。而現有的開關磁阻電機在運行時往往力矩波動較大，在電動車上運用時會造成車身抖動；且通電時磁路較長，造成電機損耗增大，影響電機效率。

發明內容

本發明提供一種電動車、開關磁阻電機及其定轉子結構，能夠解決現有開關磁阻電機磁路較長，造成電機損耗增大，影響電機效率，以及電機運行時力矩波動較大，平穩性差的問題。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種開關磁阻電機的定轉子結構，包括：相互配合的定子和轉子，所述定子沿圓周方向平均分為M個分區，每個分區包括N相定子齒，每相定子齒包括2P個齒；所述每個分區的同相齒等間距分布，相鄰異相齒間距比相鄰同相齒間距大1/N；所述轉子包括沿圓周方向等間距分布的(2P×N×M+M)個轉子齒；其中，M、P為正整數，N為大于等于3的正整數。

為解決上述技術問題，本發明采用的另一個技術方案是：提供一種開關磁阻電機，包括定轉子結構，所述定子轉子結構包括相互配合的定子和轉子，所述定子沿圓周方向平均分為M個分區，每個分區包括N相定子齒，每相定子齒包括2P個齒；所述每個分區的同相齒等間距分布，相鄰異相齒間距比相鄰同相齒間距大1/N；所述轉子包括沿圓周方向等間距分布的(2P×N×M+M)個轉子齒；其中，M、P為正整數，N為大于等于3的正整數。

為解決上述技術問題，本發明采用的又一個技術方案是：提供一種電動車，所述電動車為純電動車或混合電動車，所述電動車包括開關磁阻電機，所述開關磁阻電機包括定轉子結構，所述定子轉子結構包括相互配合的定子和轉子，所述定子沿圓周方向平均分為M個分區，每個分區包括N相定子齒，每相定子齒包括2P個齒；所述每個分區的同相齒等間距分布，相鄰異相齒間距比相鄰同相齒間距大1/N；所述轉子包括沿圓周方向等間距分布的(2P×N×M+M)個轉子齒；其中，M、P為正整數，N為大于等于3的正整數。

本發明的有益效果是：區別于現有技術的情況，本發明提供一種開關磁阻電機的定轉子結構，包括相互配合的定子和轉子，其中，定子沿其圓周方向平均分為M(M為正整數)個分區，每個分區包括N(N為大于等于3的正整數)相定子齒，每相定子齒包括2P(P為正整數)個齒，且每個分區的同相齒等間距分布，相鄰異相齒間距比相鄰同相齒間距大1/N；而轉子包括沿其圓周方向等間距分布的(2P×N×M+M)個轉子齒。通過以上方式，本發明定轉子結構應用于開關磁阻電機，電機通電時，磁通在同相的相鄰兩個定子齒之間經過，磁路短，從而可減小電機損耗，提高電機效率；并且本發明電機每通電一次，轉動的齒角度要比傳統電機小，在控制上能很好地減小電機力矩波動，使電機運行更平穩。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖，其中：

圖1是本發明開關磁阻電機的定轉子結構一實施例的結構示意圖；