[發明專利]金屬管和使用了金屬管的車輛用構造構件

有效

• 申請號: 201780035807.0
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN109311512B
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 廣瀬智史;石森裕一;福地弘
• 申請（專利權）人: 日本制鐵株式會社
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D21/08
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

金屬管(1)具有四邊形的截面。金屬管(1)包括：高度H的一對側壁(11、12)，該一對側壁(11、12)彼此相對；頂面部(13)，其與一對側壁(11、12)的上端相連接；以及底部(14)，其與一對側壁(11、12)的下端相連接。金屬管(1)的長度是側壁(11、12)的高度H的6倍以上。一對側壁(11、12)具有高強度部(11A、12A)和低強度部(11B、12B)。高強度部(11A、12A)在金屬管長度方向上跨(2/3)H以上且3H以下的距離地形成于一對側壁(11、12)的彼此相對的部分，屈服強度為500MPa以上。低強度部(11B、12B)配置于高強度部(11A、12A)的金屬管長度方向兩側，屈服強度為高強度部(11A、12A)的屈服強度的60％～85％。

技術領域

本發明涉及具有耐沖擊性的金屬管和使用了金屬管的車輛用構造構件。

背景技術

具有四邊形的截面的金屬管即方管能應用于各種用途。例如，方管能夠應用于車輛、建筑物、大型容器的構造構件。對于這樣的構造構件要求針對沖擊而言的耐沖擊性。

例如，在國際公開2005/058624號(專利文獻1)公開有一種金屬管，其作為耐沖擊用，通過兩端支承的構造而安裝于汽車的車身。在該金屬管的全長或局部具有彎曲部。將彎曲部的外周側以與施加于車身的沖擊的方向大致一致的方式配置。與使用了筆直管的加強構件相比，該金屬管具有作為加強車身用而言優異的耐沖擊性。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開2005/058624號

發明內容

發明要解決的問題

金屬管若受到超過屈服強度的沖擊，則會發生彎折并且彎折部突出。若為了輕量化而使金屬管薄壁化，則因沖擊而彎折時的突出程度容易變大。對此，例如在將金屬管用作構造構件的情況下，優選因碰撞所引起的沖擊而變形的金屬管彎折而突出的程度更小。

因此，本申請公開一種能夠使因沖擊導致的變形時的突出程度更小的金屬管和使用了該金屬管的構造構件。

用于解決問題的方案

本發明的技術方案中的金屬管是具有四邊形的截面且長度為6H以上的金屬管。所述金屬管具備：高度H的一對側壁，該一對側壁彼此相對；頂面部，其與所述一對側壁的上端相連接；以及底部，其與所述一對側壁的下端相連接。所述一對側壁具有高強度部和低強度部。所述高強度部形成于所述金屬管長度方向上的尺寸(2/3)H以上且3H以下的部分且是所述一對側壁的彼此相對的部分，屈服強度為500MPa以上。所述低強度部配置于所述高強度部的所述金屬管長度方向兩側，屈服強度為所述高強度部的屈服強度的60％～85％。

發明的效果

采用本申請的公開，能夠提供一種能夠使因沖擊導致的變形時的突出程度更小的金屬管和使用該金屬管的構造構件。

附圖說明

圖1A是表示兩端部被支承著的方管的結構例的圖。

圖1B是表示圖1A所示的方管的變形行為例的圖。

圖1C是表示圖1A所示的方管的另一變形行為例的圖。

圖2A是表示本實施方式中的金屬管的結構的立體圖。

圖2B是沿y方向觀察圖2A所示的金屬管而觀察到的側視圖。

圖2C是沿x方向觀察圖2A所示的金屬管而觀察到的側視圖。