[發(fā)明專利]金屬管和使用了金屬管的車輛用構(gòu)造構(gòu)件有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201780035807.0 | 申請日： | 2017-06-05 |
| 公開（公告）號： | CN109311512B | 公開（公告）日： | 2019-08-20 |
| 發(fā)明（設計）人： | 廣瀬智史;石森裕一;福地弘 | 申請（專利權(quán)）人： | 日本制鐵株式會社 |
| 主分類號： | B62D25/00 | 分類號： | B62D25/00;B62D21/08 |
| 代理公司： | 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 劉新宇;張會華 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 金屬管 側(cè)壁 高強度部 屈服 彼此相對 構(gòu)造構(gòu)件 車輛用 頂面部 配置 | ||
1.一種金屬管，其是具有四邊形的截面的金屬管，其中，
該金屬管包括：
彼此相對的一對側(cè)壁；
頂面部，其與所述一對側(cè)壁的上端相連接；以及
底部，其與所述一對側(cè)壁的下端相連接，
所述金屬管的長度方向上的尺寸是所述一對側(cè)壁的高度中的較高的一者的高度H的6倍以上，
所述一對側(cè)壁具有：
高強度部，其在所述金屬管的長度方向上跨(2/3)H以上且3H以下的距離地形成于所述一對側(cè)壁的彼此相對的部分，屈服強度為500MPa以上；以及
低強度部，其配置于所述高強度部的所述金屬管的長度方向兩側(cè)，屈服強度為所述高強度部的屈服強度的60％～85％，
所述低強度部的所述金屬管的長度方向上的尺寸分別為(3/5)H以上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬管，其中，
所述高強度部配置于所述金屬管的長度方向中央。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的金屬管，其中，
該金屬管以向所述頂面部側(cè)凸起的方式彎曲。
4.一種車輛用構(gòu)造構(gòu)件，其是由具有四邊形的截面的金屬管形成并且用于安裝于車輛的車輛用構(gòu)造構(gòu)件，其中，
該車輛用構(gòu)造構(gòu)件包括：
彼此相對的一對側(cè)壁；
頂面部，其與所述一對側(cè)壁的上端相連接，配置于所述車輛的外側(cè)；以及
底部，其與所述一對側(cè)壁的下端相連接，配置于所述車輛的內(nèi)側(cè)，
所述側(cè)壁、頂面部以及所述底部中的至少1者具有連結(jié)部，該連結(jié)部用于在沿著所述金屬管的長度方向分開所述一對側(cè)壁的高度中的較高的一者的高度H的6倍以上的距離的兩個部位處與其他構(gòu)件相連結(jié)，
所述一對側(cè)壁包括：
高強度部，其在所述連結(jié)部之間，在所述金屬管的長度方向上跨(2/3)H以上且3H以下的距離地形成于所述一對側(cè)壁的彼此相對的部分，屈服強度為500MPa以上；以及
低強度部，其在所述連結(jié)部之間配置于所述高強度部的所述金屬管的長度方向兩側(cè)，屈服強度為所述高強度部的屈服強度的60％～85％，
所述金屬管的所述低強度部的所述金屬管的長度方向上的尺寸為(3/5)H以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用構(gòu)造構(gòu)件，其中，
所述金屬管的所述高強度部配置于兩個所述連結(jié)部之間的中央。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車輛用構(gòu)造構(gòu)件，其中，
所述金屬管以向所述頂面部側(cè)凸起的方式彎曲。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車輛用構(gòu)造構(gòu)件，其中，
所述車輛用構(gòu)造構(gòu)件構(gòu)成所述車輛的車身，所述車身是空間框架構(gòu)造。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用構(gòu)造構(gòu)件，其中，
所述車輛用構(gòu)造構(gòu)件構(gòu)成所述車輛的車身，所述車身是空間框架構(gòu)造。
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