[發明專利]具有切換單元的變速器

在審

• 申請號: 201780035080.6
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN109312856A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 烏爾里希·弗利奇勒
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 潘小軍;李驥

本發明涉及一種具有切換單元(1)的變速器，其中，切換單元(1)包括切換撥叉以及用于檢測切換撥叉位置的傳感器裝置(2)。切換撥叉具有兩個叉腿(4、5)以及用于將切換撥叉緊固在切換軌(7)上的緊固區域(6)，并且傳感器裝置(2)包括切換撥叉上的信號發送器(8)以及相對殼體固定地布置在變速器殼體(10)上的信號接收器(9)。設置的是，叉腿(4、5)和緊固區域(6)共同制成一件式的切換撥叉主體(3)，并且切換撥叉主體(3)具有用于容納信號發送器(8)的凹部(11)。

技術領域

本發明涉及一種具有切換單元的變速器，該切換單元包括切換撥叉以及用于檢測切換撥叉位置的傳感器裝置，其中，切換撥叉具有兩個叉腿以及用于將切換撥叉緊固在切換軌上的緊固區域，并且其中，傳感器裝置包括布置在切換撥叉上的信號發送器以及相對殼體固定地布置在變速器殼體上的信號接收器。

背景技術

具有這類切換單元的變速器尤其是作為機動車變速器地被眾所周知。在此，切換單元或其切換撥叉被用于使滑套或切換套與擋位齒輪嵌接，以便因此在變速器中掛入所期望的擋位。在此，傳感器裝置尤其是用于監視、控制和/或調節切換過程。例如，WO 2012/069214 A1公開了一種用于機動車變速器的切換單元，該切換單元具有切換撥叉和傳感器裝置，其中，磁體以磁體組件形式布置在與切換撥叉的基體粘接的導引部上并且與傳感器相互作用。

發明內容

本發明的任務是提供一種具有切換單元的變速器，切換單元包括切換撥叉以及用于檢測切換撥叉位置的傳感器裝置，其中，切換單元能夠以盡可能低的成本制造、占據很小結構空間并且確保可靠的功能。

該任務通過根據權利要求1的變速器來解決。本發明的有利改進方案在從屬權利要求中說明。

因此，要求保護一種具有切換單元的變速器，其中，切換單元包括切換撥叉以及用于檢測切換撥叉位置的傳感器裝置。用于檢測切換撥叉位置的傳感器裝置可以被稱為位置傳感器或行程傳感器。利用傳感器裝置，尤其是檢測切換撥叉沿軸向方向的位置或切換部位。在此，術語“軸向”參考其上緊固有切換撥叉的切換軌的移動軸線。當然，除一個切換單元之外，變速器還可以包括另外的切換單元，并且切換單元還可以包括另外的切換撥叉和/或傳感器裝置。

切換撥叉具有兩個叉腿以及用于將切換撥叉緊固在切換軌上的緊固區域。兩個叉腿的端部或者緊固于其上的滑塊可以如下這樣地嵌接到滑套的周向槽中，即，使該滑套能軸向移動用以進行擋位切換的目的。傳感器裝置包括切換撥叉上的信號發送器以及相對殼體固定地布置在變速器殼體上的信號接收器。

此外設置的是，叉腿和緊固區域共同地制成為一件式的切換撥叉主體，并且切換撥叉主體具有用于容納信號發送器的凹部。在所述凹部中，信號發送器可以直接布置在切換撥叉主體上，也就是說，在信號發送器與切換撥叉主體之間并未布置有諸如支架、載體、臂部或極板那樣的構件。

切換撥叉主體的一件式的結構形式以及信號發送器直接布置在切換撥叉主體上的布置方案促成了簡單的、低成本制造和緊湊的結構形式。針對這種類型的切換單元的制造與裝配耗費低于由數目更多的單個構件構成的切換單元和切換撥叉的情況。將信號發送器布置在切換撥叉主體的凹部中的另一優勢在于消除制造公差，這種制造公差在將多個構件拼接時會被累計并且妨礙信號發送器在切換撥叉上的可再現的精確定位。例如，這種公差鏈在組裝之后需要耗費時間來對信號發送器進行取向。與此相對，本發明能夠實現將信號發送器精確定位在切換撥叉主體上，并且在組裝后無需額外耗費地就能夠使傳感器裝置實現可靠且精確的工作。

優選地，切換撥叉主體由非鐵素體材料構成，而信號發送器為磁體。傳感器裝置可以例如實施為霍爾傳感器，其中，信號發送器為永磁體。該信號發送器布置在切換撥叉主體的凹部中，并且由信號接收器獲取信號發送器的信號，從而能獲知信號發送器的進而是切換撥叉主體的位置。切換撥叉主體的非鐵素體材料引起了磁體的磁場不受影響或扭曲，由此確保了傳感器裝置的安全工作。例如，切換撥叉主體可以由鋁或鋁合金制成。此外，例如，塑料也適合作為用于切換撥叉主體的材料。