[發明專利]渦輪增壓器隔熱罩有效
| 申請號: | 201780031092.1 | 申請日: | 2017-04-12 |
| 公開(公告)號: | CN109154206B | 公開(公告)日: | 2021-06-25 |
| 發明(設計)人: | J·威廉姆斯;R·錢拉姆哈南;R·雷斯 | 申請(專利權)人: | 博格華納公司 |
| 主分類號: | F01D25/14 | 分類號: | F01D25/14;F01D25/24 |
| 代理公司: | 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038 | 代理人: | 羅聞 |
| 地址: | 美國密*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 渦輪 增壓 隔熱 | ||
公開了隔熱罩和用于安裝其的方法。隔熱罩可包括外壁和內壁。外壁包括第一構件、從第一構件向外延伸的凸緣和第一內邊緣。第一構件從凸緣延伸到第一內邊緣。內壁包括第二構件、從第二構件向外延伸的邊沿和第二內邊緣。第二構件從邊沿延伸到第二內邊緣。內壁與外壁間隔開,第一邊緣和第二邊緣在他們之間形成空氣間隙,且內壁和外壁形成腔室。
技術領域
本發明總體涉及隔熱罩,且更具體地涉及用于渦輪增壓器的隔熱罩。
背景技術
渦輪增壓器用于提高內燃機的性能。他們是一類強迫式進氣系統,該系統以比這種內燃機的典型吸氣配置所獲得的更大的密度將空氣傳遞到發動機進氣口。他們通常是由廢氣驅動渦輪器驅動的離心式壓縮機。來自發動機的廢氣驅動渦輪機以驅動壓縮機的葉輪。壓縮機吸進環境空氣,壓縮該空氣,并然后將該壓縮的空氣供應到發動機。以此方式,發動機可具有提高的燃料經濟性,降低的排放以及高功率和轉矩。
在一些應用中,通向渦輪機的入口處的排氣溫度可達到超過800℃的溫度。照此,這些高溫可穿透相鄰的軸承殼體,并可導致軸承潤滑油或液體的粘度降低。這可導致渦輪增壓器操作的不期望效果。
發明內容
根據本發明的一個方面,公開了一種隔熱罩。該隔熱罩可包括限定圍繞軸線的第一孔的外壁,和限定圍繞軸線的第二孔的內壁。外壁包括第一構件、從第一構件向外延伸的凸緣和與第一孔相鄰的第一內邊緣。第一構件從凸緣延伸到第一內邊緣。內壁包括第二構件、從第二構件向外延伸的邊沿和與第二孔相鄰的第二內邊緣。第二構件從邊沿延伸到第二內邊緣。內壁與外壁間隔開,第一和第二內邊緣在他們之間形成空氣間隙,且內壁和外壁形成從邊沿延伸到空氣間隙的腔室。空氣間隙是進入腔室的入口。
根據本發明的另一方面,公開了一種將隔熱罩裝配入渦輪增壓器的方法。該方法包括將內壁定位在軸承殼體中的腔室之上,該內壁包括第二構件和從第二構件向外延伸的邊沿;以及將外壁安裝在軸承殼體和渦輪機殼體之間。外壁限定第一孔。外壁包括第一構件、從第一構件向外延伸的凸緣和與第一孔相鄰的第一內邊緣。第一構件從凸緣延伸到第一內邊緣。外壁懸置在內壁之上。內壁和外壁形成腔室。內外壁之間靠近第一孔具有空氣間隙。空氣間隙是進入腔室的入口。
根據本發明的又一個方面,公開了一種渦輪增壓器。渦輪增壓器可包括渦輪機殼體、設置在渦輪機殼體中并配置為圍繞軸線旋轉的渦輪機葉輪、與渦輪機殼體相鄰的軸承殼體,以及設置在渦輪機殼體和軸承殼體之間的隔熱罩。該隔熱罩可包括限定圍繞軸線的第一孔的外壁,和限定圍繞軸線的第二孔的內壁。外壁包括第一構件、從第一構件向外延伸的凸緣和與第一孔相鄰的第一內邊緣。第一構件從凸緣延伸到第一內邊緣。內壁包括第二構件、從第二構件向外延伸的邊沿和與第二孔相鄰的第二內邊緣。第二構件從邊沿延伸到第二內邊緣。內壁與外壁間隔開,第一和第二內邊緣在他們之間形成空氣間隙,且內壁和外壁形成從邊沿延伸到空氣間隙的腔室,空氣間隙是進入腔室的入口。
附圖說明
圖1是包括隔熱罩、渦輪機殼體、渦輪機葉輪和軸承殼體的廢氣渦輪增壓器的一個示例性實施例的一部分的示意性橫截面圖;
圖2是圖1的示例性軸承殼體的透視圖;
圖3是示出了設置在圖1-圖2的軸承殼體上的圖1的隔熱罩的內壁的透視圖;
圖4是示出了圖1的隔熱罩的外壁的透視圖;
圖5是示出了圖1的隔熱罩和渦輪機的透視圖;
圖6是包括隔熱罩的備選實施例的廢氣渦輪增壓器的另一示例性實施例的一部分的示意性橫截面圖;
圖7是包括內壁的另一備選實施例的廢氣渦輪增壓器的另一示例性實施例的一部分的示意性橫截面圖;
圖8是示出了圖7的隔熱罩的內壁的透視圖;
圖9是包括隔熱罩的備選實施例的廢氣渦輪增壓器的另一示例性實施例的一部分的示意性橫截面圖;
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