[發(fā)明專利]散熱模塊及利用其的電動汽車用電池組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780020546.5
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN108886184B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 黃勝載
• 申請（專利權）人: 阿莫綠色技術有限公司
• 主分類號: H01M10/6551
• 分類號: H01M10/6551;H01M10/655;H01M10/6572;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 北京鍾維聯(lián)合知識產(chǎn)權代理有限公司 11579
• 代理人: 羅銀燕

本發(fā)明涉及散熱模塊及利用其的電動汽車用電池組，散熱模塊的特征在于，包括：蒸氣腔室(vapor chamber)，與發(fā)熱設備相接觸并對從上述發(fā)熱設備產(chǎn)生的熱量均勻地進行聚熱；散熱片，擴散并釋放上述蒸氣腔室的聚熱；以及熱交換器，對從上述散熱片釋放的熱量進行冷卻。

技術領域

本發(fā)明涉及散熱模塊，更詳細地，涉及提高散熱性能并可使發(fā)熱設備的周圍溫度維持在規(guī)定范圍內(nèi)的散熱模塊及利用其的電動汽車用電池組。

背景技術

最近，隨著產(chǎn)業(yè)技術的快速發(fā)展，具有更加優(yōu)秀的性能及發(fā)揮更多功能的汽車、電子、航天航空、家庭等整個產(chǎn)業(yè)陸續(xù)推出各種產(chǎn)業(yè)設備。

相比于以前，這種產(chǎn)業(yè)設備需要高性能、多功能化及輕薄簡化，因此，最近推出的產(chǎn)業(yè)設備需要用于解決進行工作時伴隨的發(fā)熱問題的各種形態(tài)的散熱部件、散熱模塊等。

通常，主要使用稱為散熱片的部件進行散熱，這種散熱片雖具有優(yōu)秀的散熱性能，但是不足以單獨對從結合有高性能、高集成化的部件的發(fā)熱設備產(chǎn)生的熱量進行散熱。

因此，需要研發(fā)更加進步、散熱性能更高的散熱模塊。

在韓國公開專利公報第2009-0107443號公開了一種電池單元模塊用散熱板，其作為插入于多個電池單元之間層間的散熱板，其特征在于，由通過向基體樹脂填充熱傳導性填充物來形成的復合材料片和插入于復合材料片的內(nèi)部的多個碳纖維形成，多個碳纖維以在復合材料片的內(nèi)部向散熱板的邊緣部延伸的方式插入。

現(xiàn)有技術的散熱板具有如下的缺點，即，在向多個電池單元之間的層間插入來層疊電池的情況下，所層疊的模塊的厚度以與所增加的散熱板的厚度相同的厚度變厚，因此無法在相同的面積層疊多個的電池，從而使容量減少，也沒有公開有效地冷卻包括散熱板的整體多個電池單元的具體散熱模塊。

發(fā)明內(nèi)容

技術問題

本發(fā)明考慮到如上所述的問題而提出，其目的在于，提供對從發(fā)熱設備產(chǎn)生的熱量均勻地進行聚熱、擴散釋放及冷卻來提高散熱性能的散熱模塊及利用其的電動汽車用電池組。

本發(fā)明的再一目的在于，提供可持續(xù)地使內(nèi)置于電動汽車用電池組的袋式電池效率最大化的散熱模塊及利用其的電動汽車用電池組。

本發(fā)明的另一目的在于，在相同面積對多個電池進行層疊組裝來實現(xiàn)高容量的電動汽車用電池組。

解決問題的手段

用于實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明一實施例的散熱模塊的特征在于，包括：蒸氣腔室(vaporchamber)，與發(fā)熱設備相接觸并對從上述發(fā)熱設備產(chǎn)生的熱量均勻地進行聚熱；散熱片，擴散并釋放上述蒸氣腔室的聚熱；以及熱交換器，對從上述散熱片釋放的熱量進行冷卻。

其中，本發(fā)明還可包括介于上述蒸氣腔室與上述散熱片之間的珀爾帖元件。

而且，上述散熱片可被具有熱輻射性和絕緣性的陶瓷物質(zhì)或具有熱輻射性和非絕緣性的物質(zhì)進行輻射涂敷。

上述具有熱輻射性和絕緣性的陶瓷物質(zhì)可包含氮化硼(BN)、氧化鋁、氧化鎂、氧化硅、碳化硅、碳化鈦、氮化硅及氮化鋁中的至少一種物質(zhì)。

上述具有熱輻射性和非絕緣性的物質(zhì)可包含石墨、碳、碳納米管(CNT)中的至少一種物質(zhì)。

用于實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明一實施例的電動汽車用電池組的特征在于，包括：包裝體，層疊有多個裝入有一對電池的散熱盒；以及散熱模塊，包括蒸氣腔室、散熱片以及熱交換器，上述蒸氣腔室與上述散熱塑料包裝體相接觸并對從上述散熱塑料包裝體產(chǎn)生的熱量均勻地進行聚熱，上述散熱片擴散并釋放上述蒸氣腔室的聚熱，上述熱交換器對從上述散熱片釋放的熱量進行冷卻。