[發(fā)明專(zhuān)利]用于由社區(qū)個(gè)人轉(zhuǎn)寄物件的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780018024.1
• 申請(qǐng)日: 2017-01-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108780536B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P-A·科特
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: PA·科特公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/08
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/08
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

本發(fā)明涉及一種由社區(qū)個(gè)人轉(zhuǎn)寄物品以實(shí)現(xiàn)時(shí)空追蹤系統(tǒng)的系統(tǒng)，包括計(jì)算平臺(tái)，所述計(jì)算平臺(tái)包括旨在由所述社區(qū)個(gè)人持有的便攜計(jì)算單元加載的至少一個(gè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用，以及與所述物品耦合的嵌入設(shè)備，每一個(gè)嵌入設(shè)備都包括能與第一近場(chǎng)無(wú)線通信裝置通信的第二近場(chǎng)無(wú)線通信裝置，計(jì)算單元和計(jì)算機(jī)模塊包括允許在其間交換數(shù)據(jù)的共享計(jì)算機(jī)應(yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的領(lǐng)域是物流領(lǐng)域。更確切地說(shuō)，本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)寄物品，尤其是具有允許任何人以任何或幾乎任何手段轉(zhuǎn)寄的尺寸和重量的物品。

相應(yīng)地，本發(fā)明涉及一種用于轉(zhuǎn)寄重量不超過(guò)8千克的物品的系統(tǒng)，或者更概括地說(shuō)，所述物品的尺寸和重量與航空公司的手提行李的定義相對(duì)應(yīng)。當(dāng)然，本發(fā)明同樣適用于具有更小的尺寸和/或重量的物品，乃至投遞單個(gè)信封。

背景技術(shù)

在本發(fā)明的領(lǐng)域中，一些在線購(gòu)買(mǎi)和銷(xiāo)售產(chǎn)品的供應(yīng)商非常期望能在全世界范圍以內(nèi)投遞所述產(chǎn)品。

然而，在國(guó)際上，要在數(shù)小時(shí)以內(nèi)完成快遞投遞是非常復(fù)雜乃至不可能的，并且至少是速度很慢和/或費(fèi)用很高的。因此，國(guó)際商業(yè)和民營(yíng)快遞存在著限制性因素，而互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)是不分國(guó)界的。結(jié)果，盡管一些國(guó)際快遞公司獲得了巨大的收益，但是國(guó)際快遞投遞仍被視作一個(gè)很小的市場(chǎng)。

這一研究結(jié)果與這樣一個(gè)事實(shí)相關(guān)，那就是當(dāng)前的所有投遞物流系統(tǒng)全都基于集中式的控制方法，尤其是基于：

-將要被轉(zhuǎn)寄的貨物進(jìn)行分組；

-散裝運(yùn)輸；

-通過(guò)包裹托運(yùn)。

此外，通過(guò)分析常規(guī)實(shí)踐還可以確定：

-本地郵件服務(wù)局限于相對(duì)較小乃至本地地理區(qū)域的有限投遞(采用商業(yè)模型包括由常規(guī)專(zhuān)業(yè)人員之外的行動(dòng)者將資源提供給用戶，然而這往往會(huì)產(chǎn)生新的重大機(jī)遇)；

-全國(guó)性的投遞(或多或少會(huì)有壟斷性)：在大約24小時(shí)的截止期限以內(nèi)會(huì)完美運(yùn)行，但是這個(gè)市場(chǎng)顯然局限于單個(gè)國(guó)家；

-國(guó)際投遞仍舊是利基市場(chǎng)，其有益于專(zhuān)業(yè)的國(guó)際投遞公司的發(fā)展，但其有時(shí)具有不能相容乃至不可接受的截止期限和費(fèi)用。

相比于現(xiàn)行實(shí)踐，當(dāng)前顯性或隱性地期望在很短的截止期限以內(nèi)以少量的費(fèi)用乃至很低的成本來(lái)運(yùn)送或投遞貨物。

然而，一種用于滿足這種期望的方法是通過(guò)社區(qū)和/或協(xié)作方法，因?yàn)槊恳粋€(gè)人都會(huì)在世界中移動(dòng)，并且在這個(gè)世界中，有很大一部分人共同提供了多個(gè)旅行機(jī)會(huì)。

由此，根據(jù)該方法可以設(shè)想將物件委托給協(xié)作系統(tǒng)中的某個(gè)人，以便從出發(fā)點(diǎn)送出該物件，以及單獨(dú)借助該人或者輪班借助協(xié)作系統(tǒng)中的其他的一人或多人來(lái)將該物件轉(zhuǎn)寄到到達(dá)點(diǎn)。

當(dāng)然，在此類(lèi)系統(tǒng)中仍舊需要實(shí)時(shí)知悉將要被轉(zhuǎn)寄的物品的位置，以便確定其相對(duì)于到達(dá)點(diǎn)和/或相對(duì)于參與協(xié)作系統(tǒng)的人的位置。

在這種情況下，為了監(jiān)視將被轉(zhuǎn)寄的物品的移動(dòng)，該物品會(huì)配備地理定位裝置和通信裝置，從而允許其傳送與之位置相關(guān)的數(shù)據(jù)。如此一來(lái)將會(huì)獲得一種用于追蹤物品轉(zhuǎn)寄的系統(tǒng)。

然而，此類(lèi)解決方案會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)與地理定位和通信裝置的電力供應(yīng)相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題。實(shí)際上，有必要進(jìn)一步提供一個(gè)系統(tǒng)來(lái)為專(zhuān)用于物品的地理定位的供電裝置充電的系統(tǒng)，而這其中將會(huì)牽涉到難以管理的束縛，包括將監(jiān)測(cè)所討論的裝置的電力充電的責(zé)任轉(zhuǎn)移給協(xié)作系統(tǒng)的個(gè)人。

特別地，本發(fā)明的目的是形成協(xié)作物流方法的一部分，其在參與轉(zhuǎn)寄物品的個(gè)人層面、尤其是在管理與將被轉(zhuǎn)寄的物品耦合的技術(shù)裝置的充電電平方面約束很小或者沒(méi)有約束，此外還涉及物品的時(shí)空追蹤。

文獻(xiàn)US2014/236856描述了一個(gè)這種類(lèi)型的系統(tǒng)。然而，這種由社區(qū)個(gè)人轉(zhuǎn)寄物品的系統(tǒng)并不安全。

發(fā)明內(nèi)容