[發明專利]表面保護膜及相關方法

在審

• 申請號: 201780016904.5
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN108778712A
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 格拉爾德·F·弗萊施哈克爾;賴安·E·馬克斯;賈森·P·佩滕吉爾
• 申請（專利權）人: 3M創新有限公司
• 主分類號: B32B7/12
• 分類號: B32B7/12;B32B27/06;B32B27/40;B32B3/26;B32B25/04;B32B5/18
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 牛海軍

本發明提供了表面保護膜，所述表面保護膜包括按以下順序的多個層：第一聚合物膜，所述第一聚合物膜在所述表面保護膜的主表面處暴露；發泡粘合劑；第二聚合物膜；以及壓敏粘合劑。所述表面保護膜經受沖擊和苛刻的戶外條件，并且可易于施加和移除，同時最小化或消除對使用個人保護設備和揮發性有機化合物的需要。

技術領域

本發明提供了用于保護基底表面的背膠制品及其方法。更具體地，所提供的背膠制品可以用于保護加壓交通工具(諸如商用和軍用飛機)的表面。

背景技術

飛機表面容易受到高速外部物體沖擊所導致的損壞。外部物體損壞在飛機下側和起落架部件及門上是尤其普遍的，其位于地面附近并且在起飛和降落期間通常會遇到巖石和碎片。軍用貨運飛機尤其容易受到該類型損壞的影響。然而，對飛機外部表面的沖擊不限于此并且在飛行期間任何時候都可能發生。

對進行保護以免受沖擊的需要也不限于飛機應用。消費者和商業運輸交通工具也處理在此類交通工具以高速行駛和/或穿越未鋪砌路面時可導致嚴重損壞的此類問題。

無法解決外部物體損壞問題可導致噴涂表面的侵蝕，從而使暴露的金屬表面經受腐蝕和其他有害的環境因素。

發明內容

制造商試圖通過施加涂層、保護帶材或甚至安裝金屬板以保護表面免于損壞來減輕由于外部物體而造成的損壞。金屬板可以是非常有效的，但添加了顯著的附加重量并且需要經常更換，因為它們隨時間推移會造成損壞。可噴霧的涂層提供了一定程度的保護，但其有效性往往受到限制，因為通常需要很大的厚度來提供足夠的沖擊保護。具有足夠厚度的基于泡沫的保護帶材可提供高水平的沖擊保護并且提供性能和便利的合理組合。

然而，在需要可移除性的特定應用中出現有關常規保護帶材的問題。例如，飛機行業有時授權定期預防性維護程序，其需要拆卸、恢復和重新組裝飛機的外壁板。如果發生這種情況，則通常需要移除保護帶材。被設計用于永久性應用的常規保護帶材往往在從其基底剝離時因附著性而失效(在帶材內)。借助于揮發性溶劑，可以費力地移除在基底上留下的殘余泡沫和粘合劑，但這會帶來進一步的成本、勞力、以及EHS(環境、健康和安全)的影響。

所提供的背膠保護性膜提供了該問題的解決方案。在這些膜中，發泡粘合劑芯層被限制在一對彈性體膜層之間，并且壓敏粘合劑層被層壓到彈性體膜層之一的面向外表面。結果是一種保護膜，該保護膜經受外部物體沖擊和苛刻的戶外條件，并且可易于施加和移除，同時消除或最小化對個人保護設備和揮發性有機化合物的需要。

在第一方面中，提供了一種表面保護膜。該表面保護膜包括按以下順序的多個層：第一聚合物膜，該第一聚合物膜在該表面保護膜的主表面處暴露；發泡粘合劑；第二聚合物膜；以及壓敏粘合劑。

在第二方面中，提供了一種用于保護交通工具基底的方法，該方法包括：在需要保護的此類時間期間，將上述表面保護膜施加到該交通工具基底的面向外表面；以及

當不再需要保護時，通過相對于該面向外表面的切向平面以至少35度的角度將該表面保護膜從該面向外表面剝離來從該交通工具基底移除該表面保護膜。

附圖說明

圖1是根據一個實施方案的表面保護膜的截面視圖；并且

圖2是根據另一個實施方案的表面保護膜的等距視圖。

在說明書和附圖中重復使用的參考符號旨在表示本公開的相同或類似的特征結構或元件。應當理解，本領域的技術人員可以設計出許多落入本公開原理的范圍內及符合本公開原理的實質的其它修改形式和實施方案。附圖未必按比例繪制。

定義

如本文所用：

“直徑”是指給定對象或特征的最長尺寸；