[發明專利]絕熱片及其制造方法

有效

• 申請號: 201780015987.6
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN108884960B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 大城達弘;鶴田崇
• 申請（專利權）人: 松下知識產權經營株式會社
• 主分類號: F16L59/04
• 分類號: F16L59/04;C08J5/04;C08J9/26;D06M11/79;C01B33/16
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 蔣亭

使用包含纖維、所述纖維所含的二氧化硅氣凝膠、和纖維狀的空洞的絕熱片。使用一種絕熱片的制造方法，其具備：浸滲工序，使二氧化硅氣溶膠浸滲于包含不可溶于酸性溶液的纖維和可溶于所述酸性溶液的纖維的無紡布基材；凝膠化工序，使所述二氧化硅氣溶膠進行凝膠化；疏水化工序，將所述凝膠疏水化；以及干燥工序，使所述凝膠干燥，可溶于所述酸性溶液的纖維在所述疏水化工序中溶解。

技術領域

本發明涉及絕熱片及其制造方法。

背景技術

近年來，信息設備正在不斷發展。因此，半導體元件等的信息處理能力提高，由半導體元件等發出的熱量不斷增加。為了防止由熱導致的半導體元件等的故障、壽命降低，使用金屬制的散熱片、石墨片將半導體元件等的熱傳導至殼體。然而，隨著信息設備的進一步發展，需要更進一步的應對熱的對策。

另外，對于汽車而言，為了控制車輛，日益大量搭載有使用了多種半導體元件的各種電子控制裝置。近年來，從確保控制設備安裝空間、室內空間等要求出發，這些電子設備被配置于發動機室。因此，保護電子部件、電子電路免受發動機所發出的熱的影響成為了課題。

進而，最近混合動力車、電動汽車也在增加，對于這種汽車所使用的蓄電池，也擔心鄰接單元彼此由于各個單元所發出的熱而相互加熱從而導致性能劣化，各單元間的絕熱對策成為重要的課題。

以上是需要保護以免受熱的影響的設備的一例，但對于期待進一步的提高信息處理能力或高密度安裝化、增加支持它們的蓄電器件而言，僅熱傳導構件是不充分的。因此，需要熱傳導構件與絕熱材組合而得的構件。

絕熱材的種類多種多樣，作為絕熱性能高的絕熱材，可舉出二氧化硅氣凝膠和二氧化硅干凝膠。

二氧化硅氣凝膠和二氧化硅干凝膠具有空氣的平均自由行程小于68nm的細孔，固體的熱傳導、因對流引起的熱傳導少，具有優異的絕熱效果。對于解決上述那樣的絕熱問題是有用的材料。然而，二氧化硅氣凝膠和二氧化硅干凝膠的機械強度低，難以將其單獨使用。因此，有使二氧化硅氣凝膠或二氧化硅干凝膠浸滲于纖維作為絕熱材使用的方法。

該絕熱材利用二氧化硅氣凝膠或二氧化硅干凝膠的優異的絕熱性，示出優異的絕熱性。然而，使用中存在二氧化硅微粒從絕熱材脫離的情況下絕熱性能會降低的問題。

為了解決該二氧化硅氣凝膠的脫離問題，作為現有技術文獻信息，已知有例如專利文獻1。

在該專利文獻1中，通過以下的制造方法，制作包含二氧化硅干凝膠和納米纖維的纖維片。利用納米纖維防止二氧化硅微粒從纖維片脫離。該纖維片的制造方法是去除水玻璃中的鈉，使已調節至凝膠化的pH的二氧化硅溶膠在進行凝膠化之前浸滲至包含納米纖維的纖維片。并且進行用于骨架強化的養護，以使得二氧化硅細孔能夠耐受溶劑干燥時的毛細管力。然后，以下述步驟獲得纖維狀絕熱材：進行使用甲硅烷基化劑與醇類的混合溶液使二氧化硅干凝膠的表面疏水化的疏水工序，去除制品中存在的溶劑。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-237910號公報

發明內容

然而，對于專利文獻1的纖維片，若想要獲得更充分的絕熱效果，則需要制造厚度約1.5mm以上的絕熱片。該情況下，甲硅烷基化劑與醇類的混合溶液未浸透至絕熱片內部，難以進行疏水化處理，在后續的干燥工序中溶劑的去除也需要時間。

因此，本申請的課題是，提供一種直至厚的絕熱片的內部可以進行疏水化和溶劑去除的方法以及絕熱材。

本發明為了解決上述課題，使用了一種絕熱片的制造方法，其具備：浸滲工序，使二氧化硅氣溶膠浸滲于包含不可溶于酸性溶液的纖維和可溶于上述酸性溶液的纖維的無紡布基材；凝膠化工序，使上述二氧化硅氣溶膠進行凝膠化；疏水化工序，將上述凝膠疏水化；和干燥工序，使上述凝膠干燥，可溶于上述酸性溶液的纖維在上述疏水化工序中溶解。