[發明專利]包括用于防止電池組蓋回彈的托盤止動器的電池組

有效

• 申請號: 201780015388.4
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN108713263B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 金臺爀;權維娜;金成坤;盧泰煥
• 申請（專利權）人: 株式會社LG化學
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/271;H01M50/249;H01M50/258;B60K1/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高偉;陸弋

根據本發明的實施例的電池組包括：至少一個電池模塊；電子部件，所述電子部件電連接到所述至少一個電池模塊；托盤，所述托盤用于支撐位于所述托盤的上表面上的所述至少一個電池模塊和所述電子部件；以及電池組蓋，所述電池組蓋包括與所述托盤的邊緣面對的邊緣，并且被聯接到所述托盤以覆蓋所述電池模塊和所述電子部件，其中，所述托盤可以包括托盤止動器，所述托盤止動器被布置為從所述托盤的邊緣向上彎曲，并且在從外到內的方向上支撐所述電池組蓋的邊緣。

技術領域

本申請要求于2016年11月4日在韓國提交的韓國專利申請No.10-2016-0146824的優先權，其公開內容通過引用被并入本文。

本公開涉及一種電池組，并且更具體而言，本公開涉及一種具有托盤止動器的電池組，所述托盤止動器用于對電池組殼體的電池組蓋和托盤的組裝進行引導。

背景技術

近年來，二次電池不僅已經被廣泛用于諸如便攜式電子設備這樣的小型設備中，而且還廣泛用于通過使用內燃機和/或電動機來確保驅動力的電動車輛中。所述電動車輛包括混合動力車輛、插電式混合動力車輛和純電動車輛，所述純電動車輛僅由電動機和電池驅動，而未設置內燃機。

在電動車輛中，大量二次電池被電連接，以增加容量和功率。特別地，由于易于在中型或大型設備中堆疊袋狀二次電池，因此袋狀二次電池被廣泛應用。

目前廣泛使用的二次電池包括鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鎳-鋅電池等。這種單元二次電池單體、即單元電池單體的工作電壓約為2.5V至4.2V。因此，當需要更高的輸出電壓時，則可以串聯連接多個電池單體，以形成電池組。另外，根據所述電池組所需的充電/放電容量，可以并聯連接多個電池單體，以形成電池組。因此，根據所需的輸出電壓或充電/放電容量，可以以不同方式設置所述電池組中所包括的電池單體的數量。

傳統的電池組通常可以包括：至少一個電池模塊；操作所述電池模塊所需的電子部件；和用于保護這些構件免受外部沖擊的電池組殼體，并且這些構件可以根據車輛結構和條件以各種方式進行定制。例如，在中型或大型電池組中，所述電池組殼體可以由托盤和電池組蓋組成，以形成用于在其中容納所述電池模塊的空間，所述托盤呈板形且具有相對較大的面積，所述電池組蓋具有與所述托盤的邊緣聯接的邊緣。

同時，在中型或大型電池組的情況下，裝載有大量的電池模塊，因此所述托盤應具有盡可能大的尺寸。而且，為了覆蓋布置在所述托盤上的電池模塊，所述電池組蓋也應具有大尺寸。例如，所述托盤可以具有長度大于寬度的矩形，所述電池組蓋可以具有覆蓋所述托盤的矩形圓頂形狀。另外，所述托盤的邊緣和所述電池組蓋的邊緣可以彼此接觸，并且重疊的邊緣可以被螺栓連接，以用于聯接。

可以利用深拉法來加工相對薄的金屬板以制造所述電池組蓋。然而，在此情況下，可能發生回彈現象而使得所述電池組蓋的兩側展開，所述回彈現象是指所述電池組蓋趨于從其變形狀態恢復至其原始狀態。由于所述電池組蓋的這種特性，很難精確地匹配所述電池組蓋和托盤的邊緣。

例如，所述電池組蓋和托盤的邊緣中存在多個裝配孔。為了組裝所述電池組蓋和托盤，所述電池組蓋和托盤的裝配孔應彼此對齊，然后應將螺栓插入每個裝配孔并且擰緊。然而，由于所述電池組蓋的回彈現象，在將所述電池組蓋放置在所述托盤上的步驟中，所述電池組蓋的兩側的邊緣被推出所述托盤的兩側邊緣。為了對此進行補償，在現有技術中，將工具插入所述裝配孔中，并且朝向所述托盤的內部拉動所述電池組蓋的兩側處的邊緣，以校正位置。

這種對所述電池組蓋的位置進行校正的附加補償工藝可能增加組裝工藝中的節拍時間(tact time)。此外，如果沒有對所述位置進行平穩校正，則無論是所述電池組蓋和托盤的裝配孔還是車輛的裝配孔都無法對準和隱藏。

發明內容

技術問題