[發明專利]車輛用空調單元

有效

• 申請號: 201780012400.6
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN108698472B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 霜山洋平
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 張麗穎

空調殼體(12)的冷風通路(126)朝向一方向(DRc)而與第一空間(127)連接，暖風通路(125)朝向與上述一方向交叉的另一方向(DRh)而與第一空間連接。另外，第二空間(128)相對于第一空間連接于與冷風通路側相反的一側。殼體內配置部件(24)的通道部(244)及翼部(245)配置于第一空間。通道部具有形成通道通路的上游端(244b)的上游端形成部(244d)和形成通道通路的下游端(244c)的下游端形成部(244e)。該上游端形成部相對于暖風通路開口，下游端形成部相對于上游端形成部朝向相反的一側開口。翼部形成為在與上述一方向和另一方向交叉的寬度方向(DR3)上從下游端形成部向兩側擴展，將從通道通路的下游端流出的空氣引導成向寬度方向擴散。

相關申請的彼此參照

本申請基于2016年2月22日申請的日本專利申請編號2016-31362號，并將其記載內容作為參照編入本申請。

技術領域

本發明涉及一種在車輛中進行車室內的空氣調節的車輛用空調單元。

背景技術

作為這種車輛用空調單元，一直以來，已知例如專利文獻1所記載的空調單元。該專利文獻1所記載的空調單元具有空氣引導件，該空氣引導件配置于殼體內的溫風通路(也稱為暖風通路)與冷風旁通通路(也稱為冷風通路)的合流部位。

該空氣引導件也稱為柵格，例如，在空氣引導件交替地配置有作為供空氣從殼體內的暖風通路流入的通路的暖風通道和供空氣從殼體內的冷風通路流入的通路。通過這樣的結構，該空氣引導件起到縮小從空調單元吹出的空氣的溫度偏差、上下溫度差的作用。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-227026號公報

專利文獻1所記載的空調單元設置于車輛，但是，在車輛中，空調單元的接地空間被限制。例如在專利文獻1的作為空氣引導件的柵格中，在從該柵格到殼體的吹出口的距離短的情況下，存在在柵格的空氣流下游側不能使冷風與從暖風通道吹出的暖風充分混合的情況。如果這樣，則難以縮小從空調單元吹出的空氣的溫度偏差。

作為解決這樣的情況的一個方案，例如考慮對暖風通道進行細分化而設置多個，以縮小上述的溫度偏差。然而，當這樣地將暖風通道細分化而設置多個時，由于柵格的通風阻力增大而引起空調單元內的單元壓損增大，因此從空調單元吹出的風量降低。并且，存在由柵格產生的噪音發生惡化的擔憂。本發明的發明人詳細研究的結果是，發現以上那樣的情況。

發明內容

本發明是鑒于上述點而完成的，其目的在于提供一種車輛用空調單元，能夠抑制由于設置柵格而引起的單元壓損的增大，并且能夠縮小吹出的空氣的溫度偏差。

為了達成上述目的，本發明的一個觀點的車輛用空調單元是進行車室內的空氣調節的車輛用空調單元，具備：

空調殼體，該空調殼體形成有暖風通路、冷風通路、第一空間和第二空間，在暖風通路中，空氣被加熱器加熱并流動，在冷風通路中，空氣繞過該加熱器而流動，第一空間設置于暖風通路的空氣流下游側且冷風通路的空氣流下游側，并且第一空間分別與暖風通路和冷風通路連接，第二空間與該第一空間連接；以及

殼體內配置部件，該殼體內配置部件配置于空調殼體的內部，

冷風通路朝向一方向的而與第一空間連接，

暖風通路朝向與上述一方向交叉的另一方向的而與第一空間連接，

第二空間相對于第一空間連接于與冷風通路側相反的一側，

從第一空間流出的空氣經由第二空間向車室內吹出，

殼體內配置部件具有通道部和呈翼形狀的翼部，該通道部形成有沿與上述一方向交叉的方向貫通通道部的通道通路，