[發(fā)明專利]自動變速器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201780012320.0 | 申請日: | 2017-02-16 |
| 公開(公告)號: | CN108700136B | 公開(公告)日: | 2020-01-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 福田裕太郎;齊藤忠志;鍜冶昌宏;笹原學(xué);久保智宏;鐮田真也;巖下典生;佐古香;石坂友隆;巖崎龍彥;佐治恒士郎;溝部龍利 | 申請(專利權(quán))人: | 馬自達汽車株式會社 |
| 主分類號: | F16D48/02 | 分類號: | F16D48/02;F16D25/063;F16D25/0638 |
| 代理公司: | 31300 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人: | 劉煜 |
| 地址: | 日本國廣島縣*** | 國省代碼: | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 液壓室 活塞 摩擦板 接合 釋放 自動變速器 活塞移動 受壓 按壓 施加 液壓控制閥 接合位置 接合狀態(tài) 釋放位置 向上移動 第二面 面?zhèn)?/a> 排出 | ||
一種自動變速器,其包含:活塞,能夠在軸向上移動;多個摩擦板,設(shè)置在所述活塞的第一面?zhèn)龋唤雍弦簤菏遥糜谑┘右簤航o所述活塞的第二面來使所述活塞移動到按壓所述摩擦板的接合位置,以使所述摩擦板彼此成為接合狀態(tài);釋放液壓室,用于施加液壓給所述活塞的所述第一面來使所述活塞移動到使所述摩擦板彼此設(shè)為釋放狀態(tài)的釋放位置;以及液壓控制閥,對所述接合液壓室和所述釋放液壓室分別進行液壓的供應(yīng)和從所述接合液壓室和所述釋放液壓室分別進行液壓的排出。所述活塞的所述第二面的承受液壓的受壓面積大于所述第一面的承受液壓的受壓面積。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及自動變速器,該自動變速器具備包含活塞和多個摩擦板的摩擦接合單元。
背景技術(shù)
汽車等車輛中所搭載的自動變速器具備行星齒輪組、以及多板型離合器和多板型制動器等多個摩擦接合單元。通過按照發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)而有選擇地接合多個摩擦接合單元,能夠自動地變速到指定的變速擋。摩擦接合單元包含隔開游隙地設(shè)置的多個摩擦板和按壓這些摩擦板的活塞。活塞在接合位置與釋放位置之間移動,所述接合位置是按壓摩擦板而使摩擦板彼此成為接合狀態(tài)的位置,所述釋放位置是解除所述按壓而使摩擦板彼此成為釋放狀態(tài)的位置。
專利文獻1中公開了一種自動變速器,該自動變速器中,接合液壓室設(shè)置在活塞的軸向的一側(cè),離心液壓室(釋放液壓室)設(shè)置在另一側(cè),而且在所述活塞中設(shè)置有使所述接合液壓室與所述離心液壓室連通的連通孔。從不同的油路對所述接合液壓室及所述離心液壓室分別供應(yīng)指定的液壓。在針對所述離心液壓室的油路中組裝有調(diào)壓閥。
對于自動變速器有如下的要求:減少摩擦接合單元從釋放狀態(tài)切換到接合狀態(tài)時的接合沖擊,并且縮短接合控制時間。為了兼顧縮短接合控制時間和減少接合沖擊而需要:以預(yù)供應(yīng)液壓等供應(yīng)大流量的工作油以縮短接合控制時間,并且在行程即將結(jié)束時抑制工作油的流量(降低液壓)以減少接合沖擊。此情況下,必須進行精細的流量控制,因而存在著液壓控制變得復(fù)雜的傾向。因此,為了使摩擦接合單元成為接合狀態(tài)的接合控制需要時間,存在摩擦接合單元的響應(yīng)性下降的問題。
現(xiàn)有技術(shù)文獻
專利文獻
專利文獻1:日本專利公開公報特開平10-131984號
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具備摩擦接合單元的自動變速器,該摩擦接合單元無需復(fù)雜的液壓控制便能夠減少接合沖擊,并且能夠縮短接合控制時間。
本發(fā)明的一個方面涉及自動變速器,其包括:活塞,具有在軸向上彼此相對的第一面及第二面,而且能夠在所述軸向上移動;多個摩擦板,設(shè)置在所述活塞的所述第一面?zhèn)龋唤雍弦簤菏遥糜谑┘右簤航o所述活塞的所述第二面來使所述活塞移動到按壓所述摩擦板的接合位置,以使所述摩擦板彼此成為接合狀態(tài);釋放液壓室,用于施加液壓給所述活塞的所述第一面來使所述活塞移動到使所述摩擦板彼此成為釋放狀態(tài)的釋放位置;液壓控制閥,具有液壓的輸出端口,并且對所述接合液壓室和所述釋放液壓室分別進行液壓的供應(yīng)和從所述接合液壓室和所述釋放液壓室分別進行液壓的排出;以及第一油路和第二油路,所述第一油路使所述液壓控制閥的所述輸出端口與所述接合液壓室連通,所述第二油路使所述輸出端口與所述釋放液壓室連通;其中,所述活塞的所述第二面的承受液壓的受壓面積大于所述第一面的承受液壓的受壓面積。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的實施方式所涉及的自動變速器的概略圖。
圖2是上述自動變速器所具備的摩擦接合單元的接合表。
圖3是表示作為所述摩擦接合單元之一的本發(fā)明的實施方式所涉及的制動器的結(jié)構(gòu)的簡略剖面及其液壓機構(gòu)的方框結(jié)構(gòu)的圖。
圖4是用于說明所述制動器的動作的簡略剖視圖。
圖5是用于說明所述制動器的動作的簡略剖視圖。
圖6是用于說明所述制動器的動作的簡略剖視圖。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于馬自達汽車株式會社,未經(jīng)馬自達汽車株式會社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201780012320.0/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:離合器單元
- 下一篇:用于致動離合器的裝置





