[實用新型]發動機缸蓋EVB孔加工工裝

有效

• 申請號: 201721927709.1
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN207606321U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 黃新春
• 申請（專利權）人: 南京隆尼精密機械有限公司
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種發動機缸蓋EVB孔加工工裝，包括模板，所述模板上設有用于對加工EVB孔的加工元件進行導向的通孔，所述通孔與缸蓋上的EVB孔待加工位置相對應設置；所述模板上還設有兩根分別與缸蓋的兩導管孔一一對應設置且可插入相應導管孔中實現模板定位的定位柱，所述定位柱垂直于模板且一體成型；所述模板及定位柱的表面覆蓋有耐磨層；本實用新型可減少專用件的用量，降低模板的機加工量，提高生產效率，降低生產成本，同時模板具有較強的耐磨性，具有較長的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機工裝，特別涉及一種發動機缸蓋EVB孔加工工裝。

背景技術

由于產品改型，缸蓋上的EVB(Exhaust Valve Brake排氣門制動)孔的位置發生了變化(改動至缸蓋上的兩導管孔附近)，所以一些缸蓋不再適用現階段常用的發動機上，故需要對缸蓋進行再制造。為提高加工效率，CN204912857U公開了一種氣缸蓋EVB孔加工裝置，包括置于氣缸蓋上方的模板，模板上設有兩定位孔，兩定位孔與氣缸蓋上的兩導管孔一一對應設置，且定位孔的直徑與導管孔的直徑相同，兩定位孔內均插裝有延伸至導管孔內的定位銷，模板上還設有用于對加工EVB孔的加工元件進行導向的通孔，通孔與氣缸蓋上的EVB孔待加工位置相對應設置；采用這一加工裝置，與傳統的劃線方式相比，減少了劃線這一步驟，節省了大量的時間，大大提高了工作效率，不僅能滿足生產的需求，而且，通過定位銷定位后，模板和氣缸蓋的相對位置是固定的，從而保證了EVB孔的位置精度和加工精度。

然而，該裝置的應用還存在兩方面的技術問題：第一，模板上設置兩個活動的專用定位銷，增加了對模板的機加工量，同時也增加了專用件數量，降低了生產效率，提高了生產成本；第二，模板為普通金屬件，其表面未經專門處理，耐磨性較差，容易發生磨損，使用壽命較短。

因此，就需要一種發動機缸蓋EVB孔加工工裝，可減少專用件的用量，降低模板的機加工量，提高生產效率，降低生產成本，同時模板具有較強的耐磨性，具有較長的使用壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種發動機缸蓋EVB孔加工工裝，可減少專用件的用量，降低模板的機加工量，提高生產效率，降低生產成本，同時模板具有較強的耐磨性，具有較長的使用壽命。

本實用新型的發動機缸蓋EVB孔加工工裝，包括模板，所述模板上設有用于對加工EVB孔的加工元件進行導向的通孔，所述通孔與缸蓋上的EVB孔待加工位置相對應設置；所述模板上還設有兩根分別與缸蓋的兩導管孔一一對應設置且可插入相應導管孔中實現模板定位的定位柱，所述定位柱垂直于模板且一體成型；所述模板及定位柱的表面覆蓋有耐磨層。

進一步，所述耐磨層為組合鍍層并包括沿模板及定位柱由內向外依次設置的第一銅鍍層、第一鎳鍍層、第二銅鍍層及第二鎳鍍層。

進一步，所述通孔內緊密配合有經熱處理后的鉆套，所述鉆套上設有軸向貫通并與加工元件相適配的鉆孔，所述鉆孔與氣缸蓋上的EVB孔待加工位置相對應設置。

進一步，所述第一銅鍍層的厚度為0.04-0.12mm，所述第一鎳鍍層的厚度為0.05-0.09mm、所述第二銅鍍層的厚度為0.05-0.1mm，所述第二鎳鍍層的厚度為0.02-0.07mm。

進一步，所述模板的內表面還設有一層柔性緩沖層。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的發動機缸蓋EVB孔加工工裝，兩根定位柱一體設于模板，無需使用定位銷即可實現模板的定位，可減少專用件的用量；且模板上無需鉆設定位孔，降低了模板的機加工量，提高了生產效率，降低了生產成本；同時，模板及定位柱的表面覆蓋有耐磨層，具有較強的耐磨性，使得工裝具有較長的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：